8 Simptomat e një Konvertuesi të Keq Katalitik, Vendndodhja dhe Kostoja e Zëvendësimit
Përmbajtje
- 8 Simptomat e një Konvertuesi të Keq Katalitik
- Kontrolloni dritën e motorit
- Vonesa e përshpejtimit
- Konsumi i lartë ose i ulët i karburantit
- Era e squfurit
- Strehimi i zbardhur
- Fillimi i Problemeve
- Rritja e emetimeve
- Mosmarrja e motorit
- Çfarë është një konvertues katalitik?
- Vendndodhja e konvertuesit katalitik
- Kostoja e ndërrimit të konvertuesit katalitik
A keni probleme me makinën tuaj dhe dyshoni se konverteri katalitik është i dëmtuar?
Konvertuesit katalitikë dihet që dështojnë dhe ato shpesh janë shumë të shtrenjta, veçanërisht nëse jeni duke kërkuar për një markë të re.
Diagnostikimi i një katalizatori të dëmtuar është shumë i rëndësishëm për të siguruar që ju të mos zëvendësoni një katalizator plotësisht funksionues për shkak të kostos së zëvendësimit.
Në këtë artikull, ju do të mësoni në lidhje me simptomat më të zakonshme të një konvertuesi të keq katalitik.
8 Simptomat e një Konvertuesi të Keq Katalitik
- Kontrolloni dritën e motorit
- Vonesa e përshpejtimit
- Konsumi i lartë ose i ulët i karburantit
- Era e squfurit
- Strehimi i zbardhur
- Problemet e fillimit
- Rritja e emetimeve
- Mosmarrja e motorit
Këtu është një listë më e detajuar e 8 simptomave më të zakonshme të një konvertuesi katalitik të keq.
Kontrolloni dritën e motorit
Drita e motorit kontrollues, një nga treguesit më të dukshëm të një mosfunksionimi në makinën tuaj, është gjithashtu një nga treguesit e një konvertuesi të keq katalitik. Kur kontrollohet nga një pajisje e përputhshme, ai jep një kod problemi të konvertuesit katalitik i cili duhet të deshifrohet me ndihmën e manualit të funksionimit.
Kodi më i zakonshëm i problemeve kur bëhet fjalë për një konvertues të keq katalitik është kodi P0420.
Vonesa e përshpejtimit
Nëse vëzhgoni vonesa kur përshpejtoni ose vëreni se makina juaj nuk përshpejton siç duhet dhe humbet energjinë kur ngasni në zona të pjerrëta, ndërsa të gjitha pjesët e tjera si kandelat, filtrat etj janë në rregull, atëherë është faji i konvertuesit tuaj katalitik. Mekanika zakonisht diagnostikon gabimisht defektin e konvertuesit katalitik me përbërësit e tjerë që duhet të zëvendësohen pa nevojë.
Këtë mund ta kontrolloni edhe vetë. Mbani dorën afër fundit të tubit të shkarkimit dhe kërkoni dikë që të shtyjë pedalin e nxitimit për të rritur RPM tuaj në 2000. Nëse ju del një sasi e vogël e shkarkimeve, mund të jetë një konvertues i keq katalitik. Krahasoni rrjedhën me një makinë të ngjashme.
Konsumi i lartë ose i ulët i karburantit
Ekonomia e lartë ose e ulët e karburantit është një nga simptomat e një konvertuesi katalitik të dobët. Për shkak të djegies së papërshtatshme të karburantit, ajo zvogëlon ose rrit efikasitetin e përgjithshëm të karburantit të makinës, duke rezultuar në rritje të kostove. Arsyeja më e zakonshme është konsumi i lartë i karburantit për shkak të fuqisë më të ulët të makinës suaj.
Era e squfurit
Kur konvertuesit katalitikë bllokohen, ato kufizojnë rrjedhën e ajrit të gazrave të shkarkimit në mënyrë që motori i makinës tuaj të funksionojë në një përzierje të pasur me karburant ajri. Djegia e kësaj përzierje të tepërt shkakton një erë si vezët e kalbura. Kjo erë ka erë si squfur të djegur, i cili është një tregues i dukshëm i mosfunksionimit të konvertuesit tuaj katalitik.
Strehimi i zbardhur
Konverteri zbardh sipërfaqen e jashtme të jashtme për shkak të mbinxehjes bën që një përzierje e pasur e karburantit të djegur të hyjë në konverter. Kjo përzierje pastaj digjet në konverter dhe shkrin materialin e saj të brendshëm, duke shkaktuar bllokime. Ky bllokim kufizon rrjedhën e gazit përmes konvertuesit dhe krijon një presion mbrapa që ndikon në performancën e motorit. Dëmtimi termik mund të ndodhë edhe kur konvertuesit e nxehtë kontaktojnë zonën e ftohtë, duke dëmtuar pjesët e tyre.
Fillimi i Problemeve
Nëse konverteri katalitik është i bllokuar, motori merr shumë karburant sa motori nuk mund të digjet. Kjo karburant i tepërt ndizet në shter, gjë që bën që makina të ketë vështirësi në fillimin. Konverteri katalitik gjithashtu mund të jetë i bllokuar aq shumë saqë motori nuk mund të shkarkojë nga motori, por motori do të fillojë më së shpeshti për 2-3 sekonda në këtë rast.
Rritja e emetimeve
Nëse konverteri juaj katalitik shkoi vërtet keq, ekziston rreziku që konverteri katalitik nuk po e bën më punën e tij siç duhet dhe kjo do të shkaktojë një rritje të emetimeve të motorit të makinës. Qëllimi i përgjithshëm i konvertuesit katalitik është të heqë emetimet, kështu që kjo është mbase e qartë.
Mosmarrja e motorit
Kur konverteri katalitik bllokohet, ai kufizon rrjedhën e oksigjenit në motorë, dhe motorët kërkojnë shumë oksigjen për djegien e duhur të karburantit. Kjo marrje e zvogëluar e ajrit çon në mbinxehje për shkak të një sasie të tepërt gazrash të djegura të shkaktuara nga keqpërdorimi i kandeles.
Çfarë është një konvertues katalitik?
Konverteri katalitik është një pajisje e vendosur në sistemin e shkarkimit të një makine. Konverteri katalitik përbëhet nga një katalizator që ndihmon në shndërrimin e gazrave ndotës të makinës në ndotës më pak të dëmshëm. Struktura e konvertuesit katalitik ka formën e një huall mjalti.
Forma e huallit të mjaltit synon të sigurojë që gazrat ndotës të rrjedhin përmes sipërfaqes më të ekspozuar dhe të shndërrohen në më pak gazë ndotës maksimalisht. Pavarësisht se është një nga produktet më të shtrenjta, Platini normalisht përdoret si katalizator në konvertuesit katalitikë. Megjithatë, në disa raste, rodiumi dhe paladiumi përdoren gjithashtu.
Meqenëse djegia ndodh në motor, të gjitha gazrat e djegura rrjedhin në rreth 800 gradë përmes tubit të shkarkimit, i cili kalon përmes konvertuesit katalitik, duke ndikuar kështu në rrjedhën e gazit të shkarkimit të motorit. Një konvertues perfekt zakonisht zgjat deri në 10 vjet. Struktura e huallit të konvertuesit katalitik fillon të mbyten ngadalë, gjë që ndikon në performancën e motorit.
Ndonjëherë është e vështirë të zbulosh se konvertuesi katalitik i një makine nuk po funksionon në mënyrë të përsosur. Efektet e një konverteri të keq janë afërsisht të njëjta me ato të problemeve të motorit siç janë problemet e valvulave ose kandelave. Por nëse riparohet i njëjti motor themelor i konsumuar dhe ju përsëri zbuloni se makina juaj ose ende mungon ose është e mbyllur, atëherë makina juaj me konvertues katalitik duhet të kontrollohet.
Vendndodhja e konvertuesit katalitik
Konverteri katalitik ndodhet në sistemin e tubit të shkarkimit, midis zhurmës suaj dhe kolektorit të tubit të shkarkimit.
Në varësi të modelit të makinës, ajo është instaluar në gjatësi të ndryshme larg nga kolektori i tubit të shkarkimit. Undershtë nën kapak në disa makina dhe në makinat e tjera, është e vendosur pothuajse në mes të makinës.
Kostoja e ndërrimit të konvertuesit katalitik
Kostoja e konvertuesit katalitik shpesh është midis 100 $ -1500 $, në varësi të faktit nëse jeni duke kërkuar një katalizator universal ose një pjesë OEM. Kostoja e punës për zëvendësimin është shpesh midis 50 $ -400 $. Ju mund të prisni gjithsej 150 $ -2000 $ për një zëvendësim të konvertuesit katalitik në një punëtori.
Nëse jeni duke kërkuar të bashkoni një konvertues katalitik universal të tregut pasues në makinën tuaj, sigurohuni që saldimet të jenë të mbyllura 100%, dhe jini të përgatitur për problemet dhe kodin P0420. Rekomandimi im është gjithmonë ta zëvendësoni atë me një katalizator OEM për të zvogëluar problemet e ardhshme me të. Katalizatorët janë pjesë e ndjeshme dhe duhet të jenë të klasit të parë.
