Si funksionon një rezervuar i tejmbushur i ftohësit të radiatorit

Përmbajtje

• Sistemi i ftohjes
• Si funksionon një rezervuar i tejmbushur i ftohësit të radiatorit
• Ftohës
• Pompë uji
• Kapaku i radiatorit
• Përfundim

Ky është një nga udhëzuesit më të thelluar që ndoshta do të hasni ndonjëherë për sistemin e ftohjes së automjetit tuaj. Ne kemi vendosur të shpjegojmë jo vetëm se si funksionon rezervuari juaj i mbingarkesës, por edhe se si funksionon në unison me përbërësit e tjerë të motorit.

Nëse jeni në një nxitim atëherë mos ngurroni të kaloni në nëntitullin përkatës që po ndiqni, por vetëm e dini që ne jemi shumë të mërzitur me ju për ta bërë këtë. 😉

Sistemi i ftohjes

Siç jeni tashmë i vetëdijshëm, motori juaj nxehet tepër ndërsa vozisni. Në fakt aq e nxehtë, saqë mund të shkaktojë që pjesë të shkarkimit tuaj të shkëlqejnë me portokalli të ndezur!

Kështu që makina juaj ka nevojë për një sistem të vendosur për të siguruar një mjet efikas të ftohjes. Ka nevojë për një sistem të vendosur për të hequr nxehtësinë që gjenerohet nga motori për ta ndaluar atë nga mbinxehja.

Këtu hyn në vend sistemi juaj i ftohjes. Ftohja e automjetit tuaj është projektuar thjesht për të ftohur motorin duke mbajtur nxehtësinë e gjeneruar. Ndërsa motori juaj kthehet dhe nxehet, ftohësi që kalon nëpër dhe rreth motorit tuaj vjedh këtë nxehtësi dhe e çon atë në pjesën e përparme të makinës ku ftohet nga radiatori dhe tifozët e ftohjes.

Kjo pjesë e mrekullueshme e inxhinierisë është krijuar për të mbajtur motorin tuaj që funksionon në një konstante 90 gradë celsius, pavarësisht nëse jeni duke fluturuar përgjatë autostradës, ose jeni bllokuar në trafik. Me të vërtetë bën edhe një punë të shkëlqyer edhe për këtë.

Si funksionon një rezervuar i tejmbushur i ftohësit të radiatorit

Në mënyrë që ky sistem ftohës të funksionojë në mënyrë efektive, duhet të vuloset. Kjo parandalon çdo rrjedhje, si dhe çdo papastërti ose mbeturina të hyjnë në sistemin e ftohjes.

Ky dizajn funksionon mirë, për sa kohë që ftohësi juaj nuk nxehet shumë. Ndërsa tretësira juaj e ftohësit nxehet, ajo zgjerohet. Në një sistem të mbyllur, megjithatë, nuk ka vend që lëngu të zgjerohet. Kjo mund të shkaktojë një problem pasi një sistem i mbingarkuar mund të bëjë që lëngu juaj të vlojë më shpejt dhe të shpërthejë në ndonjë pikë të dobët në sistem.

Kjo është arsyeja pse duhet të kemi një rezervuar mbingarkese ndërsa presioni brenda tubave të ftohësit rritet për shkak të nxehtësisë së tretësirës së ftohësit dhe për këtë arsye të zgjeruar. Ftohës i zgjeruar ka nevojë për të shkuar diku. Çdo lëng që nuk përshtatet më brenda sistemit primar të ftohjes tani futet në rezervuarin e tejmbushjes, ku ruhet derisa të zvogëlohet temperatura e ftohësit të motorit. Ndërsa ftohës fillon të ftohet, ai tkurret dhe rrit sasinë e hapësirës edhe një herë brenda sistemit të ftohjes. Kjo kontraktim i ftohësit krijon një presion negativ i cili tërheq ftohësin shtesë të ruajtur në rezervuarin e mbingarkesës përsëri në sistemin primar të ftohjes.

Prandaj, rezervuari juaj i tejmbushjes përdoret si një enë zgjerimi për të lejuar që përzierja e ftohësit të zgjerohet dhe tkurret ndërsa ngrohet dhe ftohet, pa bërë më shumë presion dhe dëmtim të sistemit të ftohjes.

Rezervuari i tejmbushjes së ftohësit të radiatorit funksionon duke mbushur rezervuarin me ftohës kur presioni i sistemit të ftohjes është shumë i lartë dhe tërhiqeni ftohësin prej tij kur ka presion në sistem.

Ftohës

Ftohësja juaj përbëhet nga një përzierje uji dhe antifriz. Uji është i shkëlqyeshëm pasi është në gjendje të bëjë punën dhe është lehtësisht i disponueshëm në rast të prishjes së emergjencës. Sidoqoftë, shtohet edhe antifriz, vetëm për të ndihmuar në përmirësimin e cilësive të ujit. Siç sugjeron emri, ndihmon në parandalimin e ngrirjes së ujit në temperatura më të ulëta kur automjeti nuk është në përdorim duke ulur pikën e ngrirjes. Por, gjithashtu ndalon ujin të vlojë dhe rrit temperaturën e vlimit për disa gradë.

E integruar në përzierjen e ftohësit të automjetit tuaj është gjithashtu një formulë mbrojtëse ndaj ndryshkut, e cila është krijuar për të ndihmuar në parandalimin e korrozionit dhe ndryshkjes së brendshme të sistemit të ftohjes.

Ajo që është e shkëlqyeshme për këtë sistem ftohës është se sa i adaptueshëm është. Nëse automjeti juaj ka të vendosur një valvul EGR, atëherë ajo shpesh do të ftohet duke përdorur ftohësin e motorit tuaj. E njëjta gjë vlen edhe për disa turbo.

Nxehtësia që depozitohet në këtë përzierje të ftohësit mund të përdoret gjithashtu për të ngrohur pjesën e brendshme të automjetit tuaj përmes një matricë të ngrohësit. Duke e bërë atë një ngrohës shumë efikas ndërsa jeni duke përdorur nxehtësi të humbur për tu ngrohur.

Pompë uji

Problemi i vetëm me këtë sistem është nxehtësia që ai mbledh nga motori, duhet të shkojë diku. Por si lëviz ftohës nga një pjesë e motorit në një tjetër? Një pompë uji. Zakonisht pompat e ujit do të drejtohen ose nga rripi juaj ndihmës i rrymës ose rripi i kamerës suaj. Ekziston një rrotull me një helikë në pjesën e pasme të saj që shtyn ftohësin përreth tubave të motorit dhe radiatorit.

Sistemi i ftohjes është plotësisht i mbyllur, kështu që pompa e ujit nuk duhet të punojë shumë në mënyrë që të qarkullojë ftohësin.

Pompa juaj e ujit është një komponent kryesor në parandalimin e mbinxehjes së ftohësit tuaj. Ajo e shtyn lëngun e nxehtë nga brenda motorit në radiatorin në pjesën e përparme të motorit ku lëngu ftohet ose nga tifozët ose nga ajri që vjen. Ky lëng i freskët është më pas gati për të ri-qarkulluar përreth në motor për të larguar më shumë nxehtësi, dhe pastaj procesi përsëritet vazhdimisht ndërsa motori po funksionon.

Nëse për çfarëdo arsye pompa juaj e ujit do të ndalet së funksionuari, atëherë ftohësi juaj do të mbinxehet dhe do të fillojë të bëjë presion dhe të vlojë. Kjo më pas do të çonte në mbinxehje të motorit tuaj pasi automjeti juaj do të kullojë çdo ftohës që vlon, gjë që ju lë me më pak ftohës për ta ftohur motorin tuaj.

Kapaku i radiatorit

Kapaku i presionit të radiatorit është heroi i pakënduar i sistemit tuaj të ftohjes dhe punon në unison me rezervuarin tuaj të mbingarkesës. Shumë njerëz mendojnë se kapaku i radiatorit tuaj është thjesht një vidë mbi kapakun e radiatorit tuaj, por është shumë më tepër.

Brenda kapakut tuaj të radiatorit është një valvul i mbushur me sustë. Ndërsa temperatura e ftohësit rritet dhe presioni brenda bën që ftohësi të zgjerohet, valvula brenda kapakut të radiatorit hapet për të lejuar që ftohësi i tepërt të rrjedhë në rezervuarin tuaj të mbingarkesës. Kjo valvul lejon që sistemi juaj i ftohjes të qëndrojë nën presion, por do të ndihmojë në parandalimin e mbingopjes së sistemit dhe mbinxehjes së tij.

Përfundim

Pra, atje ju keni atë. Një udhëzues i qartë jo vetëm se si funksionon rezervuari juaj i mbingarkesës, por edhe pse e keni dhe si funksionon me komponentët e tjerë të ftohjes së motorit.

Sistemi i ftohjes së automjetit tuaj është me të vërtetë një pjesë e mrekullueshme e inxhinierisë që është hartuar me kujdes për të qenë efikas dhe efektiv në atë që bën.

Shpresojmë që ky udhëzues të jetë përgjigjur në çdo pyetje që mund të keni pasur, dhe ju lutem mos ngurroni t'i referoheni sa herë që keni nevojë.