Niveli i ulët i ftohësit të motorit - Simptomat, shkaqet & A është e sigurt të ngasësh makinën me të?

Përmbajtje

• A është e sigurt të ngasësh makinën me një nivel të ulët ftohës në motor?
• Pasojat e ngasjes me nivelin e ulët të ftohësit të motorit
• Ajri në sistemin e ftohësit
• Motori i mbinxehjes
• Fryrje copë litari kokë
• Bllok motor i dëmtuar
• Motor i sekuestruar
• Simptomat e ftohësit të ulët të motorit
• Simbol i ulët i ftohësit të motorit në pult
• Matës i luhatjes së temperaturës
• Matës i temperaturës në rritje
• Ngrohësi nuk punon
• Era e ëmbël e anti-ngrirjes
• Shkaqet e nivelit të ulët të ftohësit në motor
• Rrjedhja e jashtme e ftohësit
• Rondelë e shumëfishtë e marrjes
• Rondelë me kokë të gabuar
• Kapak i gabuar i radiatorit
• Ftohës i gabuar i EGR

Njësia e djegies së brendshme të motorit prodhon shumë nxehtësi - në kohë, temperaturat godasin shumë më shumë se 200 gradë. Prandaj është e rëndësishme të kontrolloni këtë nxehtësi duke përdorur një sistem ftohës.

Sistemi i ftohësit në një makinë është një sistem i mbyllur që do të thotë që niveli i ftohësit duhet të qëndrojë edhe nëse gjithçka funksionon siç duhet.

Për fat të keq, makinat nuk janë gjithmonë të njohura për të qenë pa probleme, dhe për këtë arsye mund të ndodhin probleme që shkaktojnë rënien e nivelit të ftohësit.

Por a është e sigurt të ngasësh makinën me një nivel të ulët ftohës në motor, çfarë e shkakton atë, dhe si ta njohësh atë pa hapur kapakun? Le ta zbulojmë!

A është e sigurt të ngasësh makinën me një nivel të ulët ftohës në motor?

Jo, nuk është e sigurt të ngasësh me një nivel të ulët ftohës në motor. Ftohës i ulët i motorit mund të shkaktojë bllokime ajri në sistemin e ftohësit dhe një motor mbinxehës që mund të shkatërrojë pjesë të shtrenjta si blloku i motorit ose ta kapë atë plotësisht.

Mbushja e ftohësit të motorit është një gjë kaq e lehtë për tu bërë dhe pa dyshim që vlen të merren parasysh pasojat e tij. Vetëm kujdes, mos e hapni kurrë rezervuarin e ftohësit kur ftohësi i motorit është i nxehtë!

Pasojat e ngasjes me nivelin e ulët të ftohësit të motorit

1. Ajri në sistemin e ftohësit
2. Motori i mbinxehjes
3. Fryrja e copës së kokës
4. Bllok motor i dëmtuar
5. Motor i sekuestruar

Këtu është një listë më e hollësishme e asaj që mund të ndodhë nëse injoroni dhe lëvizni me motor me një nivel të ulët të ftohësit të motorit:

Ajri në sistemin e ftohësit

Gjëja e parë që mund të ndodhë nëse lëvizni me ftohës të ulët është se pompa e ujit do të pompojë ajrin në sistemin e ftohësit, gjë që do të shkaktojë bllokime ajri në sistemin e ftohësit.

Bllokimet e ajrit do të shkaktojnë shqetësime në rrjedhën e sistemit të ftohjes, gjë që do të shkaktojë një motor mbinxehje, për të cilin do të flasim më shumë në seksionin tjetër.

Motori i mbinxehjes

Për shkak të bllokimeve të ajrit në sistemin e ftohësit për të cilin kemi folur më parë, pompa e ujit nuk do të pompojë rreth ftohësit për ta mbajtur motorin në një temperaturë të mirë, dhe kjo do të bëjë që motori të mbinxehet.

Një motor i mbinxehjes mund të shkaktojë shumë çështje të shtrenjta me motorin tuaj, të cilat i diskutojmë në seksionet vijuese.

Fryrje copë litari kokë

Një gjë shumë e zakonshme dhe jo aq qesharake që mund të ndodhë kur motori juaj mbinxehet për shkak të ftohësit të ulët të motorit është një copë litari me kokë të fryrë.

Rondelja e kokës ndodhet midis kokës së motorit dhe kokës së cilindrit; qëllimi i tij është të ndajë ngjeshjen, vajin dhe ftohësin. Zëvendësimi i copë litari të kokës është shpesh mjaft e shtrenjtë, dhe ju mund të prisni kosto riparimi mbi 1000 $; megjithatë, nuk është asgjë në krahasim me atë që vjen më pas.

E ngjashme: Simptomat e një copë litari të kokës së keqe

Bllok motor i dëmtuar

Një çështje edhe më serioze që mund të ndodhë nëse vozisni me një ftohës të ulët të motorit është një bllok i dëmtuar ose i plasaritur i motorit. Siç ju thamë më parë, ftohës i ulët i motorit mund të krijojë pika të nxehta në sistemin e ftohjes.

Këto pika të nxehta mund të shkaktojnë temperatura ekstreme në bllokun e motorit, gjë që në fakt mund të shkaktojë çarje të tij, dhe një çarje në bllokun e motorit ose kokën e cilindrit është gjëja e fundit që dëshironi. Për ta riparuar atë, duhet të zëvendësoni të gjithë bllokun e motorit.

Motor i sekuestruar

Shumica e pjesëve të motorit janë bërë prej metali, dhe siç mund ta dini tashmë - metali zgjerohet dhe zvogëlohet në varësi të temperaturës. Nëse motori nuk po mban temperaturën siç duhet, kjo mund të shkaktojë që pjesët e motorit të zgjerohen aq shumë sa që do të ndodhin dëmtime dhe motori do të kapë.

Kryesisht, mënyra e vetme për të rregulluar një motor të kapur është të grisësh tërë motorin për të gjetur çështjen.

Simptomat e ftohësit të ulët të motorit

1. Simbol i ulët i ftohësit të motorit në pult
2. Matës i temperaturës luhatëse
3. Matësi i temperaturës në rritje
4. Ngrohësi nuk punon
5. Erë e ëmbël e anti-ngrirjes

Mënyra më e lehtë për të parë nëse niveli i ftohësit të motorit është i ulët është, sigurisht, të hapni kapakun dhe të kontrolloni në rezervuarin e ftohësit.

Megjithatë, ka edhe disa gjëra të tjera për të cilat mund të kontrolloni. Këtu është një listë më e detajuar e simptomave më të zakonshme të ftohësit të ulët të motorit:

Simbol i ulët i ftohësit të motorit në pult

Shumica e makinave moderne kanë një dritë paralajmëruese që do të shfaqet në pult, nëse ftohësi i motorit është i ulët. Mund të tingëllojë e qartë, por jo të gjitha modelet e makinave e kanë këtë dritë, veçanërisht nëse modeli i makinës është pak më i vjetër.

Nëse sistemi i ulët i ftohësit të motorit shfaqet në pult, është padyshim koha të kontrolloni nivelin e ftohësit.

Matës i luhatjes së temperaturës

Një simptomë tjetër e ftohësit të ulët të motorit që do të vini re është se matësi i temperaturës së motorit mund të fillojë të luhatet shpejt midis temperaturave të ndryshme.

Kjo ndodh kur ftohësi i motorit është aq i ulët sa ajri pompohet përreth në sistemin e ftohësit. Kur një bllokim ajri rrethon sensorin e ftohësit, ai do të bjerë, dhe kur ftohësi të vijë përsëri, ai do të kthehet në temperaturën normale.

Matës i temperaturës në rritje

Kur motori ftohet normalisht, matësi i temperaturës së pultit do të jetë nën shenjën e gjysmës së rrugës. Nëse lëviz lart mbi temperaturën e punës së motorit, atëherë një problem duhet të rregullohet shpejt.

Nëse matësi i temperaturës tuaj po kalon mbi temperaturën normale të punës (200 Fahrenheit ose 90 gradë Celcius), duhet të mbyllni motorin për të mos rrezikuar mbinxehjen.

Ngrohësi nuk punon

Ngrohësja e makinës përdor të njëjtin ftohës që kalon nëpër motor. Valvulat përdoren për të kontrolluar hyrjen e ftohësit të makinës; pra, duke rregulluar temperaturën.

Nëse ngrohësi juaj nuk punon siç pritet, mund të vuani nga ftohës i ulët i motorit për shkak të bllokimeve të ajrit në bërthamën e ngrohësit.

Era e ëmbël e anti-ngrirjes

Anti-ngrirja është një përbërje e përfshirë me ftohës për të parandaluar ngurtësimin e ujit të radiatorit gjatë stinëve të ftohta.

Një karakteristikë dalluese e anti-ngrirjes është se ajo ka një erë të ëmbël. Nëse vëreni se motori juaj po prodhon një erë të ëmbël, atëherë sistemi i ftohjes po rrjedh.

Shkaqet e nivelit të ulët të ftohësit në motor

1. Rrjedhjet e ftohësit të jashtëm
2. Rondelë e shumëfishtë e Marrjes së gabuar
3. Rondelë me kokë të gabuar
4. Kapak i gabuar i radiatorit
5. Ftohës i gabuar i EGR

Shkaku më i zakonshëm i nivelit të ulët të ftohësit në motor është rrjedhja e ftohësit të jashtëm, por gjithashtu mund të zhduket nga vendet e tjera.

Këtu është një listë më e detajuar e shkaqeve më të zakonshme të një niveli të ulët të ftohësit në motor:

Rrjedhja e jashtme e ftohësit

Siç thamë më parë, shkaku më i zakonshëm i nivelit të ulët të ftohësit në motor janë rrjedhjet e jashtme. Rrjedhjet e jashtme të ftohësit mund të vijnë nga çdo pjesë e sistemit të ftohësit. Për fat të mirë rrjedhjet e ftohësit të jashtëm janë shpesh të dukshme, dhe ju lehtë mund të përcaktoni se nga vjen rrjedhja.

Vendet e zakonshme nga vijnë rrjedhjet e jashtme janë pompë uji, radiator ose rreth termostatit.

Rondelë e shumëfishtë e marrjes

Shumë kolektorë të marrjes po ftohin ajrin e marrjes me ftohës, dhe për këtë arsye ata kanë kanale ftohës brenda tyre. Midis kolektorit të marrjes dhe kokës së cilindrit, ekziston, pra, një copë litari e instaluar.

Kjo copë litari mund të fillojë të rrjedhë dhe kjo do të bëjë që motori të thithë dhe të djegë ftohësin. Ju shpesh mund ta njihni këtë duke parë tymin e bardhë nga tubi i shkarkimit.

E ngjashme: 5 Simptomat e një copë litari të shumëfishtë të marrjes së keqe

Rondelë me kokë të gabuar

Një tjetër gjë që mund të shkaktojë ftohësin tuaj të ulët të motorit është një copë litari me kokë të keqe ose të fryrë. Siç thamë më parë, copë litari i kokës po ndan ngjeshjen, vajin dhe ftohësin.

Prandaj, një copë litari e gabuar e kokës mund të shkaktojë përzierjen e ftohësit me shtypjen dhe kjo do të bëjë që motori të djegë ftohësin e motorit. Gjithashtu, kjo njihet më lehtë duke kërkuar tym të bardhë nga tubi i shkarkimit.

Kapak i gabuar i radiatorit

Brenda kapakut të radiatorit, do të gjeni një valvul mbitensioni që shkaktohet të hapet nëse presioni rritet mbi një presion specifik. Nëse kjo valvul është e gabuar, mund të ndodhë që kjo të hapet para këtij presioni dhe do të shkaktojë rrjedhje të ftohësit.

Shpesh mund ta shihni këtë duke kërkuar tym të bardhë që vjen nga gjiri i motorit.

E ngjashme: 6 Simptomat e një Kapaku të Radiatorit të Keq

Ftohës i gabuar i EGR

Gjëja e fundit në këtë listë që mund të shkaktojë ftohës të ulët të motorit është një çarje brenda ftohësit EGR. Jo të gjithë motorët e makinave kanë ftohës EGR, kështu që duhet të hulumtoni nëse motori juaj e ka një të tillë. Ato gjenden kryesisht në makinat evropiane.

Një ftohës i gabuar EGR do të shkaktojë rrjedhjen e ftohësit në tubin e shkarkimit, i cili gjithashtu do të shkaktojë tym të bardhë nga tubi i shkarkimit.