Kodet OBD1 - Lista e Kodeve të Leximit dhe Problemeve

Përmbajtje

• Vendndodhja e lidhësit OBD1
• Linjat e lidhjes OBD1 Pinout
• Si të lexoni kodet OBD1 në shtëpi
• Lexuesi i kodit OBD1
• Lista e Kodeve OBD1

A keni një makinë GM midis 1980 dhe 1995? Nëse është kështu, ekziston një shans i madh që të keni një lidhës OBD1 (ALDL) në modelin e makinës tuaj.

Ky lidhës është unik dhe zbatohet për Pontiac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Cadillac dhe Buick, etj. Gjëja e mirë me lidhësin OBD1 është se ju mund të lexoni kodet tuaja të problemeve në shtëpi pa ndonjë mjet diagnostikues.

Ekzistojnë mjete të veçanta të diagnostikimit për këtë lloj lidhës, por ato nuk janë të nevojshme pasi mund t’i lexoni po aq mirë pa ndonjë mjet.

Nëse keni një makinë më të re dhe keni nevojë për një mjet diagnostikues OBD2, mund të kontrolloni artikujt tonë të tjerë. Lista e kodeve OBD2.

Vendndodhja e lidhësit OBD1

Lidhësi OBD1 zakonisht ndodhet nën timonin tuaj, poshtë pultit. Lidhësi mund të ketë një mbulesë plastike të zezë, të cilën duhet ta hiqni para se ta përdorni. Lidhësi është shpesh i zi dhe ka 12 kunja në të; shumë e lehtë për tu identifikuar.

Kontrolloni imazhin e mësipërm për të parë se si duket një lidhës OBD1

Linjat e lidhjes OBD1 Pinout

Lidhësi OBD1 ka 12 kunja, por jo të gjithë përdoren në shumicën e modeleve të makinave. Kunjat standarde si toka, fuqia dhe një kunj diagnostikues janë të njëjtat në shumicën e modeleve të makinave.

Sigurohuni që të lidhni saktë telat, pasi nëse nuk jeni të kujdesshëm, mund të dëmtojë sistemin elektrik dhe njësitë e kontrollit të automjetit tuaj, të cilat mund të jenë shumë të shtrenjta.

Kështu duket pinout-i i lidhësit OBD1 në shumicën e modeleve të makinave, kontrolloni manualin tuaj të riparimit për pikën e saktë:

• A = terren
• B = Terminali i Diagnostikimit
• C = A.I.R
• D = Motori i shërbimit shpejt ndizet
• E = të dhëna serike
• F = T.C.C
• G = pompë karburanti
• H = hyrja e Shpejtësisë së Frenimit
• J = Asnjë
• K = Asnjë
• L = Asnjë
• M = të dhëna serike

LIDHUR: Kodi Çelës / Çelës Bluetooth ELM327

Si të lexoni kodet OBD1 në shtëpi

Metoda jonë e leximit pa një mjet diagnostikues është të bëjmë të shkurtër qarkun e kunjit A dhe kunjit B. Makina më pas do të hyjë në modalitetin diagnostikues dhe do të ndezë "dritën e kontrollit të motorit" disa herë, dhe ne duhet të numërojmë blicet për të kuptuar diagnostikimin kodet.

Si të lexoni kodet:

1. Gjithmonë lidhni një karikues baterie makine me makinën tuaj kur bëni ndonjë punë elektrike që kërkon ndezjen. Tensioni i ulët mund të shkaktojë shumë telashe me zgjidhjen e problemeve dhe shumë kode gabimesh që nuk duam.
2. Vendosni një tel bluzë midis PIN A dhe PIN B.
3. Lëreni telin e kërcyesit të ulet aty dhe kthejeni ndezjen në ON. Mos e ndizni motorin.
4. Drita e motorit kontrollues do të fillojë të pulsojë. Numëroni blicet. Do të ketë një pauzë më të gjatë midis kodeve nëse keni disa kode problemi dhe një pauzë më të shkurtër midis shifrave të kodeve të problemeve. Për shembull, kodi 16 = 1 blic * Pauzë * 6 pulson.
5. Kur të nxirren të gjitha kodet e problemit, ajo do të ndezë kodin 12 - 1 blic * Pauzë * 2 pulson.
6. Shkruani të gjithë numrat e kodit të problemeve që keni dhe kontrolloni tabelën e kodit të problemit më poshtë në artikull.
7. Hiqni telin e bluzës dhe ngarkuesin e baterisë së makinës.

Lexuesi i kodit OBD1

Ka edhe shumë lexues të kodit OBD1 në treg për ta bërë punën më të lehtë. Me një skanues të kodit OBD1, nuk keni pse të shkurtoni lidhësin dhe nuk keni pse të numëroni ndezjet në kroskot.

Ju do të merrni problemin në një tekst të qartë në pajisjen tuaj, dhe ky është, sigurisht, një investim i shkëlqyeshëm për të bërë nëse jeni duke lexuar shumë kode problemi nga automjetet e vjetra.

Ekzistojnë disa skanues të ndryshëm të kodeve në treg në të gjitha diapazonët e ndryshëm të çmimeve. Disa skanues mund të lexojnë të dy kodet OBD1 dhe OBD2, por këto janë mjaft të shtrenjta. Një skaner me të vërtetë i përballueshëm që gjeta është Innova 3123. Ju keni dy mundësi të ndryshme, automjete Ford ose GM, ju mund të zgjidhni. Nëse doni të hidhni një vështrim të mëtejshëm në skaner, mund ta gjeni këtu në Amazon:

Lista e Kodeve OBD1

Këtu është një listë e kuptimit të kodeve OBD1. Kuptimet e kodeve OBD1 mund të ndryshojnë pak në varësi të modelit të makinës që keni, por shumica e tyre janë të njëjta midis të gjithë prodhuesve të makinave.

• 12. Sistemi në rregull (modaliteti i diagnozës aktive)
• 13. Sensori i oksigjenit O2 - Qarku i hapur / pa aktivitet
• 14. Sensori i temperaturës së ftohësit - Rezistenca shumë e lartë ose qark i shkurtër
• 15. Sensori i temperaturës së ftohësit - Qarku i ulët ose i hapur
• 16. Sistemi i ndezjes së drejtpërdrejtë (DIS) - qark i gabuar / qark i shkurtër
• 17. Sensori i pozicionit të boshtit të shufrës - Gabimi i qarkut / kohës
• 18. Boshti i boshtit ose boshti i boshtit - Gabim i sensorit / qarkut / kohës
• 19. Sensori i boshtit të boshtit - Gabim i sensorit / qarkut / kohës
• 21. TPS (Sensori i pozicionit të gazit) - Jashtë rrezes / Performancës
• 22. TPS (Sensori i pozicionit të gazit) - Tension i ulët
• 23. IATS (Sensori i marrjes së ajrit të marrjes) - Jashtë rrezes, rezistencë e ulët
• 24. VSS (Sensori i shpejtësisë së automjetit) - Dështimi i qarkut
• 25. IATS (Sensori i marrjes së ajrit të marrjes) - Jashtë rrezes, rezistencë e lartë
• 26. QDM A (Moduli quad-driver) - Faji i qarkut # 1
• 27. QDM A (Moduli quad-driver) - qarku i marshit të 2-të
• 28. QDM A (Moduli quad-driver) - Faji i qarkut 2
• 29. QDM A (Moduli i drejtuesit quad) - qarku i 4-të ingranazhit
• 31. Solenoid i kanalizimit - Faji i qarkut
• 32. EGR (riciklimi i gazit të shkarkimit) - Dështimi i qarkut
• 33. Harta (Sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë) - Sinjali jashtë rrezes, rezistencë e lartë
• 34. Harta (Sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë) - Sinjali jashtë rrezes, rezistencë e ulët
• 35. Valvula / Sensori i kontrollit të ajrit në boshe - Dështimi i qarkut
• 36. Sistemi i ndezjes - Gabim / defekt i qarkut
• 38. Hyrja e frenave (Sensori i ndërprerësit të frenave) - Dështimi i qarkut
• 39. Hyrja e tufës (Sensori i tufës) - Dështimi i qarkut
• 41. Sensori i boshtit të boshtit - Faji i qarkut ose kontrolli i ndezjes - defekt / gabim i qarkut (në varësi të modelit të makinës)
• 42. EST (Koha elektronike e shkëndijës) - Qarku i bazuar / i shkurtër
• 43. Sensori i trokitjes / Kontrolli elektronik i shkëndijës - Gabimi i defektit në qark (në varësi të modelit të makinës)
• 44. Sensori i oksigjenit O2 - Përzierje e dobët
• 45. Sensori i oksigjenit O - Përzierje e pasur
• 46. Tasti kalues ​​II - Ndërprerësi i presionit të qarkut ose Drejtimi i energjisë - gabimi i defektit të qarkut (në varësi të modelit të makinës)
• 47. Të dhënat PCM - Gabim qarku
• 48. Mosrespektoni (diagnozën)
• 51. Gabim i kalibrimit - Dështimi i mem-cal, ECM ose EPROM
• 52. Qarku i temperaturës së vajit të motorit - Temperatura e ulët e treguar / gabimi i qarkut
• 53. Tensioni i baterisë - Gabim i ulët / i lartë / ose solenoidi i valvulës Egr - gabim qarku (në varësi të modelit të makinës)
• 54. Pompa e karburantit - Gabim qarku ose solenoidi i valvulës Egr 2 - Gabim qarku (në varësi të modelit të makinës)
• 55. ECM PCM - Gabim qarku ose solenoidi i valvulës EGR 3 - Gabim qarku (në varësi të modelit të makinës)
• 56. Moduli quad-driver (QDM B) - Gabim qarkor
• 57. Kontrolli i rritjes - Gabim / I gabuar
• 58. Sistemi kundër vjedhjes së automjeteve (TVSh) - Qarku është i gabuar
• 61. Performanca e sistemit AC (Kondicionimi i ajrit) ose sinjali i degraduar i sensorit të oksigjenit (në varësi të modelit të makinës)
• 62. Sensori i temperaturës së vajit të motorit - Temperatura e lartë e treguar
• 63. Sensori i oksigjenit O2 ana e djathtë - Qarku i hapur ose MAP (sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë) - jashtë rrezes (në varësi të modelit të makinës)
• 64. Sensori i oksigjenit O2 ana e djathtë - Tregohet përzierje e dobët
• 65. Sensori i oksigjenit O2 ana e djathtë - Përzierje e pasur e treguar
• 66. Sensori i presionit A / C (Klimatizimi) - Presioni i ulët i qarkut
• 67. Sensori i presionit të A / C (Kondicionerit) - Tufa e qarkut ose a / c - dështimi i qarkut (në varësi të modelit të makinës)
• 68. Rele i kompresorit A / C (Kondicioner i ajrit) - Gabim i dështimit të qarkut
• 69. Tufë A / C (Klimatizim) - Qark / presion i lartë
• 70. Presioni i ftohësit A ​​/ C (Klimatizimi) - Qarku i lartë
• 71. Sensori i temperaturës së avulluesit A ​​/ C (Klimatizimi) - qark i ulët
• 72. Ndërprerësi i ingranazhit - Gabim / defekt i qarkut
• 73. A / C (Kondicionimi i ajrit) Temperatura e avulluesit - Qarku i lartë
• 75. Digital EGR # 1 - Gabim i solenoidit / i gabuar
• 76. EGR dixhital # 2 - Gabim solenoid / i gabuar
• 77. Digital EGR # 3 - Gabim solenoid / i gabuar
• 79. Sensori i shpejtësisë së automjetit (SS) - Rezistencë e lartë e sinjalit të qarkut
• 80. Sensori i shpejtësisë së automjetit (VSS) - Sinjali i qarkut rezistencë e ulët
• 81. Të dhënat e hyrjes së frenave - Qarku është i gabuar
• 82. Kontrolli i ndezjes (IC) 3X - Gabim sinjali / qark i gabuar
• 85. Prom - Gabim / qark i gabuar
• 86. Analog / dixhital - Gabim në PC / qark i gabuar
• 87. Eprom - Gabim / qark i gabuar
• 99. Menaxhimi i energjisë - Gabim / qark i gabuar