7 shkaqet pse matësi i temperaturës së makinës qëndron në të ftohtë
Përmbajtje
- 7 shkaqet e matësit të temperaturës së makinës qëndrojnë në të ftohtë
- Sensori i gabuar i temperaturës së ftohësit të motorit
- Wirings thyer
- Matës / Grumbull i gabuar
- Korrozioni në lidhësit e prizës
- Termostat i keq
- Ajri në sistemin e ftohjes
- Njësia e Kontrollit të Motorit të Thyer
A keni probleme me matësin e temperaturës së ftohësit duke qëndruar në të ftohtë, edhe nëse motori i makinës padyshim që është i ngrohtë?
Një nga gjërat më të rëndësishme për të mbajtur shënim në makinën tuaj është temperatura e ftohësit sepse disa gjëra të tmerrshme mund të ndodhin me motorin tuaj nëse mbinxehet.
Në këtë artikull, ne do të flasim për matësin e temperaturës së ftohësit. Çfarë mund të bëjë që matësi i temperaturës të qëndrojë i ulët?
7 shkaqet e matësit të temperaturës së makinës qëndrojnë në të ftohtë
- Sensori i gabuar i temperaturës së ftohësit të motorit
- Tela të prishura
- Matës ose tufë e gabuar e instrumenteve
- Korrozioni në lidhësit e prizës
- Termostat i keq
- Ajri në sistemin e ftohjes
- Njësia e kontrollit të motorit të thyer
Këto janë arsyet absolute më të zakonshme pse matësi i temperaturës së makinës suaj mbetet i ftohtë. Le të shkojmë pak më shumë në detaje për shkaqet e ndryshme.
Këtu është një listë më e detajuar e shkaqeve më të zakonshme kur një matës i temperaturës qëndron i ftohtë.
Sensori i gabuar i temperaturës së ftohësit të motorit
Problemi më i zakonshëm kur bëhet fjalë për një lexim të gabuar të temperaturës së motorit është vetë sensori i temperaturës së ftohësit, duke dërguar informacionin në grup.
Disa makina kanë dy sensorë të temperaturës, ndërsa modelet e tjera të veturave kanë një. Modelet me një sensor zakonisht përdorin të dy temperaturën e njësisë së kontrollit të motorit dhe të njëjtin sensor për matësin.
Nëse modeli i makinës suaj ka dy sensorë të temperaturës së ftohësit, njëri përdoret nga matësi i temperaturës, dhe tjetri përdoret për njësinë e kontrollit të motorit.
Sensorët e temperaturës së motorit maten lehtë me një multimetër, por duhet të gjeni vlerat e duhura të tyre. Ju shpesh mund të gjeni më shumë informacion se si t'i provoni ato në manualin tuaj të riparimit.
Sidoqoftë, nëse vendosni të zëvendësoni njërën prej tyre, duhet të siguroheni që të zëvendësoni sensorin që shkon në matësin e temperaturës - nëse keni dy.
Wirings thyer
Nëse keni dy sensorë të temperaturës në makinën tuaj dhe një të veçantë për matësin, duhet të kontrolloni telat e sensorit në matës ose ohm të matni sensorin nga lidhësi i grumbullit.
Nëse keni një sensor për të dy, ose mund të ketë një problem me telat midis sensorit dhe ECU (ka shumë të ngjarë) ose një problem instalimesh elektrike midis matësit dhe ECU. Kontrolloni për tela të prishur midis këtyre përbërësve.
Mënyra më e mirë për të gjetur instalimet e prishura është matja e rezistencës me një multimetër nga të gjitha drejtimet e telave. Sidoqoftë, kjo kërkon pak njohuri elektronike të makinës, dhe mund t'ju duhet të lini mekanikun tuaj ta shikojë atë.
Ju gjithashtu mund të gjeni informacione për këtë në manualin tuaj të riparimit. Kontrolloni një diagram instalimesh të makinës suaj për të matur instalimet elektrike në mënyrë korrekte.
Matës / Grumbull i gabuar
Problemi tjetër është një matës i gabuar i temperaturës. Megjithatë, shumica e matësve të temperaturës janë të integruara me grupin e instrumenteve në makinat moderne. Në disa raste, mund të zëvendësoni matësin e temperaturës ose të riparoni çdo bashkim të keq nëse gjeni ndonjë.
Në grupe të tjera, mund t'ju duhet të zëvendësoni grupin e instrumenteve. Ju shpesh mund t'ia lini një grupi tuaj të instrumenteve një eksperti për të riparuar bashkimin nëse nuk dini si ta bëni vetë.
Megjithatë, një tufë e gabuar nuk është një problem shumë i zakonshëm, dhe ato shpesh janë mjaft të shtrenjta dhe kanë nevojë për kodim pas zëvendësimit. Prandaj rekomandohet që së pari të kontrolloni gjërat e tjera para se të vendosni të zëvendësoni grupin.
Ju gjithashtu mund të provoni matësin e temperaturës së grupeve me një testues Ohm nëse keni disa njohuri.
Korrozioni në lidhësit e prizës
Korrozioni në lidhësit është gjithashtu një problem i zakonshëm kur bëhet fjalë për një matës të gabuar të temperaturës. Pastroni dhe spërkatni pastruesin elektronik në lidhësin në sensor, lidhësin e njësisë së kontrollit të motorit dhe lidhësin e grumbullit.
Nëse shfaqet korrozioni, mund të ketë një problem me vulosjet e lidhësve dhe mund t'ju duhet të hidhni një vështrim në këto për të bërë një riparim të përhershëm ose t'i zëvendësoni ato për të shmangur problemet në të ardhmen.
Termostat i keq
Termostati kufizon ftohësin të rrjedhë përmes radiatorit. Nëse kjo ngec në hapësirë të hapur, temperatura mund të mos arrijë temperaturën optimale.
Sidoqoftë, kjo shpesh do të bëjë që temperatura juaj të rritet pak nga shenja minimale nëse vozitni mjaftueshëm. Nëse matësi i temperaturës tuaj po rritet ngadalë, mund të keni një problem me termostatin.
Ju mund të lexoni më shumë rreth termostateve këtu: Simptomat dhe shkaqet e gabuara të termostatit
Ajri në sistemin e ftohjes
Ajri në sistemin e ftohjes gjithashtu mund të bëjë që matësi i temperaturës të mbetet i ftohtë nëse ka një flluskë ajri pikërisht në vendin e sensorit. Kjo gjithashtu shpesh mund të tregohet me një matës të luhatshëm të temperaturës së ftohësit.
Nëse dyshoni për ajër në sistemin e ftohësit, duhet të gjakosni sistemin tuaj të ftohësit me një teknikë unike të gjakderdhjes. Nëse dëshironi të mësoni më shumë rreth kësaj, mund të shikoni udhëzuesin tonë: Gjakderdhja e ftohësit.
Njësia e Kontrollit të Motorit të Thyer
Kjo vlen vetëm nëse makina juaj përdor një sensor të kombinuar të temperaturës me dy kunja.
Në disa raste të rralla, njësia juaj e kontrollit të motorit mund të jetë problem nëse informacioni i temperaturës merret së pari tek ECM, i cili për këtë arsye dërgon të dhënat në grup.
Nëse është kështu, duhet të kontrolloni kodet e problemit me një skaner OBD2 në njësinë e kontrollit të motorit për të parë nëse njësia e kontrollit të motorit merr informacionin e temperaturës.
Nëse mund të gjeni leximet e temperaturës në njësinë e kontrollit të motorit, por jo në grup, duhet të siguroheni që ata po përdorin të njëjtin sensor. Nëse është kështu, duhet të matni prodhimin e temperaturës në njësinë e kontrollit të motorit. Për ta bërë këtë, unë rekomandoj që të lejoni një ekspert të elektronikës të makinave të bëjë punën për ju.
Ju nuk doni të zëvendësoni njësinë e kontrollit të motorit nëse nuk ka asnjë problem me të, sepse ato shpesh janë të kushtueshme dhe kërkojnë kodim.
