Simptomat e sensorit të temperaturës së ajrit (IAT) dhe kostoja e zëvendësimit
Përmbajtje
- 7 simptomat e një sensori të temperaturës së marrjes së ajrit të keq
- Kontrolloni dritën e motorit
- Bie në përshpejtim
- Kushti i fillimit të ftohtë të fortë
- I përafërt i papunë
- Gabon
- Valvula EGR e prekur
- Ekonomi e dobët e karburantit
- Çfarë është sensori i temperaturës së ajrit të marrjes?
- Ku ndodhet sensori IAT?
- Diagnostifikimi i sensorit të temperaturës së marrjes
- Kostoja e ndërrimit të sensorit IAT
A keni vërejtur rënien e nxitimit të motorit të makinës tuaj kohët e fundit?
Shanset janë që sensori i temperaturës së ajrit të marrjes së makinës tuaj (IAT) të dëmtohet dhe që ai të rregullohet menjëherë për të shmangur ndonjë dëm serioz në motor.
Në këtë artikull, ju do të mësoni simptomat dhe kuptimet e një sensori të keq të temperaturës së ajrit. Le të fillojmë me simptomat.
7 simptomat e një sensori të temperaturës së marrjes së ajrit të keq
- Kontrolloni dritën e motorit
- Nxitimi i ngadaltë
- Kushti i fillimit të Ftohtë
- I papunë i përafërt
- Gabon
- Valvula EGR e prekur
- Ekonomi e dobët e karburantit
Kur sensori IAT dështon ose dëmtohet, ai mund të tregojë disa simptoma përmes të cilave shoferi mund të konkludojë lehtësisht se problemi është te një komponent specifik.
Këtu është një listë më e detajuar e 7 simptomave më të zakonshme të një sensori të keq të temperaturës së ajrit.
Kontrolloni dritën e motorit
Gjëja e parë që mund të vini re me një sensor të keq të temperaturës së marrjes është njëkontrolloni dritën e motorit në panelin tuaj. Njësia e kontrollit të motorit monitoron shumë të gjithë sensorët në një motor makine, dhe nëse dikush dështon, ajo do të ndezë menjëherë dritën e kontrollit të motorit.
Nëse vëreni një dritë kontrolli të motorit në panelin tuaj, kontrolloni kodet e problemit me njëSkaneri OBD2 ose lere mekanikun tend ta beje.
Bie në përshpejtim
Për shkak të një sensori të gabuar të temperaturës së marrjes, moduli i kontrollit të motorit mund të mendojë se ajri i motorit është më i ftohtë ose më i ngrohtë se sa është në të vërtetë. Një sinjal i rremë mund të shkaktojë që PCM të llogarisë gabimisht përzierjen e ajrit dhe karburantit, duke rezultuar në një rënie të nxitimit.
Temperaturat më të ftohta kërkojnë më shumë karburant, të cilin moduli i kontrollit të motorit është programuar të llogarisë.
Kushti i fillimit të ftohtë të fortë
Kushti i fillimit është një moment shumë kritik për makinën tuaj. Makina juaj ka nevojë për shumë dhe sasinë e saktë të karburantit.
Nëse sensori juaj i temperaturës së marrjes bën që njësia e kontrollit të motorit të injektojë sasinë e gabuar të karburantit, mund ta gjeni një kohë të vështirë duke u përpjekur të ndizni makinën tuaj.
I përafërt i papunë
Idle është gjithashtu një nga këto kushte kur motori është i ndjeshëm ndaj përzierjes së duhur të ajrit dhe karburantit. Ky është gjithashtu një kusht kur mund të ndjeni përzierjen pak të gabuar të sensorit të temperaturës së marrjes së ajrit me defekt.
Nëse përjetoni disa lemza të vogla në gjendje boshe, mund të jetë një sensor i gabuar IAT.
Gabon
Gabimet ndodhin kur djegia brenda cilindrit të motorit dështon. Kjo mund të shkaktohet ose nga një shkëndijë e gabuar ose nga një përzierje e gabuar e ajrit dhe karburantit.
Mund të ndiheni të gabuar si lemza ose ndërprerje ndërsa përshpejtoni. Nëse e ndieni këtë në përshpejtim, mund të ketë një problem me sensorin tuaj IAT.
Valvula EGR e prekur
Në disa makina, njësia e kontrollit të motorit përdor temperaturën e ajrit për të kontrolluar funksionimin e valvulës EGR. Për shkak të një sensori të gabuar IAT, funksioni i valvulës EGR mund të ndikohet gjithashtu.
Një valvul EGR që nuk funksionon si duhet mund të shkaktojë shumë simptoma të çuditshme në makinën tuaj.
Ekonomi e dobët e karburantit
Në kushte normale, kompjuteri i motorit rregullon vazhdimisht përzierjen e nivelit të karburantit dhe ajrit për të siguruar efikasitetin maksimal të karburantit.
Njësia e kontrollit të motorit mbështetet në informacionin e sensorit IAT, dhe nëse dërgohet një sinjal i rremë, efikasiteti i karburantit zvogëlohet ose rritet ndjeshëm.
Nëse vëreni një konsum tjetër të karburantit nga ai normal, kjo mund të jetë për shkak të një sensori të dështuar të IAT.
Çfarë është sensori i temperaturës së ajrit të marrjes?
Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes ose sensori IAT ka funksionin kryesor të monitorimit të temperaturës së ajrit që hyn në motorin e automjetit tuaj.
Ky informacion është i dobishëm për njësinë e kontrollit të motorit ose ECU për shumë funksione dhe llogaritje, të tilla si llogaritja e dendësisë së ajrit për kohën efektive të ndezjes dhe efikasitetin e karburantit.
Sistemi kompjuterik i motorit tuaj ose PCM kërkon këtë informacion për të stabilizuar dhe rregulluar raportin e ajrit dhe karburantit të motorit me djegie. Siguron djegie optimale dhe konsum efikas të karburantit.
Ku ndodhet sensori IAT?
Sensori i Temperaturës së Ajrit të Marrjes ndodhet diku në tubat tuaj të marrjes midis filtrit të ajrit dhe kolektorit të marrjes. Shpesh është i integruar me Sensorin MAF.
Shpesh, ajo është instaluar edhe në kolektorin e marrjes.
Vendndodhja e sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes nuk është standarde për shkak të vendndodhjeve të ndryshme në një larmi dizenjosh. Mënyra më e mirë për të gjetur sensorin IAT në automjetin tuaj është t'i referoheni manualit të shërbimit të siguruar nga prodhuesi juaj.
Diagnostifikimi i sensorit të temperaturës së marrjes
Procedura diagnostike e kontrollit nëse sensori IAT ka dështuar është relativisht i lehtë. Ju mund ta bëni vetë nëse keni disa njohuri themelore dhe mjetet në dispozicionin tuaj. Bëni gati një manual riparimi për makinën tuaj.
- Lidhni skanerin OBD2 me makinën tuaj. Ndizni motorin.
- Kontrolloni të dhënat e drejtpërdrejta dhe kontrolloni temperaturën e sensorit IAT. Në mënyrë tipike, leximet e temperaturës duhet të jenë 10 gradë më shumë ose më pak se temperatura e ambientit të automjetit, në varësi të temperaturës së jashtme dhe temperaturës së motorit.
- Nëse leximet nuk janë realiste, mund të ketë një problem me sensorin tuaj IAT ose instalimet elektrike në të. Nëse temperatura është mbi 300 gradë ose ka një vlerë të ulët joreale, kontrolloni telat e sensorit MAF / IAT pasi ato mund të dëmtohen.
- Ohm-matni sensorin e temperaturës së Marrjes dhe sigurohuni që ato të jenë të njëjta siç sugjeron manuali juaj i riparimit. Nëse mund të zbuloni se ohmet nuk janë të sakta, zëvendësoni sensorin dhe hiqni kodet e problemit.
- Nëse sensori duket i saktë, kontrolloni dhe matni instalimet e sensorit dhe njësinë e kontrollit të motorit.
Kostoja e ndërrimit të sensorit IAT
Një sensor i temperaturës së marrjes kushton 20 $ deri në 150 $, dhe fuqia punëtore kushton 20 $ deri 100 $. Ju mund të prisni një total prej 40 $ në 250 $ për një zëvendësim të sensorit të temperaturës së marrjes.
Nëse sensori juaj i temperaturës së marrjes është i integruar në sensorin MAF, kostoja e pjesës mund të rritet me shpejtësi. Disa sensorë MAF kushtojnë deri në 400 $.
Zëvendësimi i një sensori MAF ose sensorit të temperaturës së marrjes është shpesh shumë i thjeshtë dhe shpesh mund të bëhet vetë me njohuritë themelore.
Në disa makina, sensori IAT mund të vendoset nën kolektor në një vend të vështirë, por kjo është mjaft e rrallë.
