10 simptomat e një sensori të keq MAP, vendndodhja dhe kostoja e zëvendësimit

Përmbajtje

• Simptomat e një Sensori të Keq MAP
• Kontrolloni dritën e motorit
• Përzierje e karburantit të dobët
• Përzierje e pasur me karburant ajri
• Ngecje ose I papunë i ashpër
• Gabon
• Niveli i rritur i emetimit
• Performanca e keqe e motorit
• Kthimi i zjarrit
• Kushti i fillimit të vështirë
• Konsumi i karburantit i ndryshuar
• Vendndodhja e sensorit MAP
• Kostoja e ndërrimit të sensorit MAP
• Diagnostikimi i një sensori MAP të keq
• Pyetjet e ndjeshme të HARTS
• A mund ta ngas makinën time me një sensor të gabuar të hartës?
• Si mund të dalloni nëse një sensor i hartës është i keq?
• Sa kushton për të rregulluar një sensor të hartës?
• A mund të pastrohet një sensor i hartës?

Sensori i presionit absolut të shumëfishtë, i njohur gjithashtu si sensori MAP, është një pjesë e rëndësishme e sistemit të menaxhimit të motorit të makinës.

Sensori MAP gjendet në automjetet me injeksion të karburantit dhe funksioni kryesor i sensorit MAP është të sigurojë Modulin e Kontrollit të Fuqisë (PCM / ECM) informacion në lidhje me presionin në shumëzimin e marrjes.

Si çdo sensor në automjetin tuaj, sensori MAP do të konsumohet me kalimin e kohës dhe do të dëmtohet, gjë që mund të çojë në transmetimin e të dhënave të pasakta në modulin e kontrollit të motorit.

Simptomat e një Sensori të Keq MAP

1. Kontrolloni dritën e motorit
2. Përzierje e karburantit të dobët
3. Përzierje e pasur me karburant ajri
4. Ngecje ose I papunë i ashpër
5. Gabon
6. Niveli i rritur i emetimit
7. Performanca e keqe e motorit
8. Kthimi i zjarrit
9. Kushti i fillimit të vështirë
10. Konsumi i karburantit i ndryshuar

Çdo problem me sensorin e presionit absolut të shumëfishtë (MAP) do të rezultojë në djegie të pahijshme, duke dëmtuar motorin dhe duke prishur performancën.

Këtu është një listë më e detajuar e simptomave më të zakonshme që mund të ndodhin me një sensor të presionit absolut të shumëfishtë (MAP).

Kontrolloni dritën e motorit

Njësia e kontrollit të motorit monitoron vazhdimisht të gjithë sensorët në motorin e makinës tuaj ndërsa jeni duke drejtuar makinën. Nëse një nga vlerat e këtyre sensorëve është jashtë intervalit të specifikuar - drita e motorit kontrollues do të shfaqet.

Prandaj, nëse sensori juaj MAP dërgon informacion të gabuar në njësinë e kontrollit të motorit, drita kontrolluese e motorit do të shfaqet në panelin tuaj.

Përzierje e karburantit të dobët

Qëllimi kryesor i sensorit MAP është të masë presionin e ajrit në shumëzimin e marrjes për të llogaritur përzierjen e duhur të ajrit dhe karburantit për motorin tuaj. Nëse sensori është i keq, mund të shkaktojë që motori juaj të marrë një përzierje shumë të dobët të ajrit dhe karburantit.

Përzierja e dobët e karburantit mund të shkaktojë shumë simptoma të çuditshme në motorin tuaj, të cilat do t'i gjeni më poshtë në këtë listë.

Përzierje e pasur me karburant ajri

E njëjta gjë vlen edhe anasjelltas. Nëse sensori MAP është i keq, ai gjithashtu mund të dërgojë një sinjal të gabuar, i cili do të bëjë që njësia e kontrollit të motorit të injektojë shumë karburant në motorin e makinës.

Një përzierje e pasur me karburant ajri jo vetëm që do të shkaktojë rritjen e konsumit tuaj të karburantit - por gjithashtu do të shkaktojë probleme të performancës.

Ngecje ose I papunë i ashpër

Nëse përzierja juaj e karburantit ajër është shumë e pasur ose shumë e dobët e shkaktuar nga një sensor i gabuar MAP, mund të vëreni probleme në motor të papunë.Kur motori po funksionon në punë, ai është shumë i ndjeshëm, dhe për këtë arsye së pari mund të vëreni një përzierje të gabuar të karburantit në ajër në punë.

Shumë pjesë të tjera të gabuara gjithashtu mund ta shkaktojnë këtë, kështu që duhet të diagnostikohet siç duhet para se të zëvendësoni sensorin MAP.

Gabon

Gabimet ndodhin kur djegia brenda cilindrit të motorit dështon. Kjo mund të ndodhë për shkak të një përzierje të gabuar të karburantit ajër ose një shkëndijë të keqe. Një sensor MAP në të vërtetë mund të shkaktojë që përzierja e karburantit ajër të bëhet aq e keqe sa të mund të vëreni moszjarr.

Ju shpesh mund të dalloni keqpërdorimet duke dëgjuar motorin tuaj. Nëse mund të dëgjoni gunga të vogla ose nëse nuk tingëllon sikur tingëllon zakonisht - mund të shkaktohet nga keq-zjarret.

Niveli i rritur i emetimit

Nëse sensori i presionit absolut të shumëfishtë (MAP) është dëmtuar, ai mund të dërgojë një sinjal të pasaktë në modulin e kontrollit të fuqisë (PCM), duke treguar një ngarkesë të lartë ose të ulët të motorit.

Për të pasur një nivel të mirë të emetimit në makinën tuaj, përzierja e karburantit ajër duhet të jetë perfekte. Edhe një gabim i lehtë me sensorin MAP mund të bëjë që përzierja e karburantit të shqetësojë nivelet e shkarkimit.

Performanca e keqe e motorit

Siç kemi folur më herët, një përzierje e gabuar e karburantit do të bëjë që performanca e motorit të bjerë. Një përzierje e dobët zakonisht shkakton ulje të performancës së motorit, por absolutisht mund të shkaktohet nga një përzierje shumë e pasur gjithashtu.

Performanca e keqe e motorit mund të shkaktohet edhe nga keqpërdorimet e shkaktuara nga një sensor i keq MAP, siç u diskutua më parë në artikull.

Kthimi i zjarrit

Kthimi i zjarrit ndodh kur karburanti që kalon nëpër motorin tuaj nuk digjet si duhet. Kur karburanti nuk ndizet në dhomën e djegies, ai mund të përfundojë në tubin e shkarkimit. Siç mund të dyshoni, tubi i shkarkimit nxehet vërtet, dhe kjo mund të ndezë përzierjen e ajrit dhe karburantit atje.

Kjo do të shkaktojë goditje të forta që vijnë nga sistemi i shkarkimit, dhe kjo në fakt mund të shkaktojë që të plasin tymuesit tuaj, etj. Mund të shkaktojë gjithashtu zjarr në makinën tuaj nëse nuk keni fat.

Kushti i fillimit të vështirë

Një sensor i gabuar MAP gjithashtu shkakton probleme gjatë ndezjes së makinës. Kompjuteri i udhëtimit të makinës përdor sensorin MAP për të përcaktuar presionin e ajrit para fillimit të motorit.

Motori është shumë i ndjeshëm për përzierjen e duhur të karburantit ajër në momentin e fillimit, dhe për këtë arsye, një lexim i gabuar mund të shkaktojë që një sasi shumë e vogël e karburantit të dorëzohet në motor, dhe si rezultat, motori mund të mos ndizet fare .

Konsumi i karburantit i ndryshuar

Kjo është me siguri më e kuptueshmja nëse lexoni gjithçka më lart në artikull. Një përzierje e gabuar e karburantit ajër e shkaktuar nga një sensor i keq MAP, sigurisht, do të bëjë që konsumi i karburantit të ndryshojë.

Nëse vini re se makina juaj kërkon më pak ose më shumë karburant se më parë, kjo mund të shkaktohet absolutisht nga një sensor i gabuar MAP.

Vendndodhja e sensorit MAP

Sensori MAP është i vendosur në kolektorin e marrjes në shumicën e modeleve të makinave. Mund të instalohet gjithashtu në trupin e makinës në një gete vakumi që shkon nga kolektori i marrjes.

Pozicioni i sensorit MAP varet nga modeli i makinës suaj dhe rekomandohet që të kontrolloni pozicionin e saktë të sensorit MAP në makinën tuaj në manualin e shërbimit.

Kostoja e ndërrimit të sensorit MAP

Kostoja mesatare e zëvendësimit të një sensori MAP është midis 60 deri në 170 dollarë, kostot e punës janë rreth 30 deri në 70 dollarë, ndërsa vetë sensori kushton nga 30 deri në 100 dollarë, në varësi të modelit dhe markës.

Zëvendësimi i sensorit MAP është shpesh relativisht i lehtë dhe diçka që mund ta bësh vetë në shtëpi në shumicën e modeleve të makinave. Nëse keni pak njohuri për makinën, mund të kurseni absolutisht disa para për ta bërë vetë.

Diagnostikimi i një sensori MAP të keq

Diagnostifikimi i një sensori MAP të gabuar ose të dështuar mund të bëhet duke parë së pari vëzhguar simptomat e tanishme në automjetin tuaj dhe më pas duke kryer një test fizik si një procedurë diagnostike.

Mënyra më e lehtë për të kontrolluar sensorin MAP është lidhja e një skaneri Diagnostik për të kontrolluar vlerën e sensorit MAP. Kur motori është i fikur, por ndezja e ndezur, duhet të merrni një lexim prej afër 1 bar ose 14.5 psi.

Kontrolloni këtë video për procedurën e testimit të një sensori MAP: Testimi i sensorit MAP.

Këtu është një udhëzues i shkurtër hap pas hapi që mund ta ndiqni për të kontrolluar, testuar dhe diagnostikuar nëse sensori MAP në automjetin tuaj ka shkuar keq.

1. Gjeni sensorin MAP të motorit tuaj duke kontrolluar veten ose duke iu referuar manualit të shërbimit të automjetit tuaj
2. Sigurohuni që zorra e vakumit e bashkangjitur në sensorin MAP është e lidhur në mënyrë korrekte dhe është në gjendje të shkëlqyeshme.
3. Kontrolloni nëse lidhjet dhe telat elektrikë janë në gjendje të mirë.
4. Pastroni sensorin me një pastrues elektronik dhe rikontrolloni vlerat me skanerin tuaj diagnostikues.
5. Testoni sensorin MAP pas këtyre udhëzimeve.
6. Matni instalimet elektrike midis njësisë së kontrollit të motorit dhe sensorit MAP.
7. Zëvendësimi i sensorit MAP është i gabuar, përndryshe riparoni instalimet elektrike.

Pyetjet e ndjeshme të HARTS

A mund ta ngas makinën time me një sensor të gabuar të hartës?

Një sensor i gabuar i hartës bën që përzierja e ajrit dhe karburantit të bëhet shumë e dobët ose shumë e pasur. Kjo mund të shkaktojë që motori juaj të ketë probleme të performancës, prandaj nuk rekomandohet të vozisni me një sensor të keqe të hartës. Nëse makina juaj po funksionon mirë, mund të ngisni ngadalë në punëtorinë më të afërt të riparimit.

Si mund të dalloni nëse një sensor i hartës është i keq?

Kryesisht do të vini re një sensor të keq MAP duke parë një dritë kontrolli të motorit në panelin tuaj. Duke përdorur një mjet diagnostikues, mund të kontrolloni vlerat që sensori MAP i dërgon ECU për të përcaktuar nëse është i keq apo jo.

Sa kushton për të rregulluar një sensor të hartës?

Vetë sensori MAP shpesh është relativisht i lirë dhe zakonisht mund ta zëvendësoni vetë në shtëpi. Kostoja e sensorit është 30-70 $ dhe puna e punës 30-100 $.

A mund të pastrohet një sensor i hartës?

Po, do të ketë shpesh blozë dhe mut të tjera në kohën e matjes së sensorit MAP. Kjo zakonisht mund të pastrohet me pastrues elektrik. Kini kujdes që të mos dëmtoni sensorin. Në disa raste, duhet të zëvendësoni sensorin.