8 shkaqet e një makine që nuk do të kthehet mbrapsht

Përmbajtje

• 8 shkaqet pse makina juaj nuk do të shkojë e kundërt
• Niveli i ulët i lëngut të transmetimit (automatik)
• Sensori i Diapazonit të Transmisionit (Automatik)
• Sensori i levës së ingranazhit (automatik)
• Trupi i valvulës së gabuar (automatik)
• Mekanizmi i gabuar i ndërruesit të ingranazheve (manual)
• Kabllot e ndërrimit të gabuar (manual)
• Tufë e gabuar (manual)
• Dhëmbët e thyer në ingranazhin e kundërt (manual dhe automatik)

A po luftoni që makina juaj të kthehet mbrapsht? Mund të tingëllojë si rregullim i kushtueshëm, por jo gjithmonë!

Në të vërtetë ka shumë gjëra të ndryshme që mund të bëjnë që transmetimi të mos kthehet mbrapsht.

Le të zhytemi drejt në të!

8 shkaqet pse makina juaj nuk do të shkojë e kundërt

1. Niveli i ulët i lëngut të transmetimit (automatik)
2. Sensori i Diapazonit të Transmisionit (Automatik)
3. Sensori i levës së ingranazhit (automatik)
4. Trupi i valvulës së gabuar (automatik)
5. Mekanizmi i gabuar i ndërruesit të ingranazheve (manual)
6. Kabllot e ndërrimit të gabuar (manual)
7. Tufë e gabuar (manual)
8. Dhëmbët e thyer në ingranazhin e kundërt (manual dhe automatik)

Këtu është një listë më e detajuar e shkaqeve më të zakonshme të një makine që nuk do të shkojë e kundërt.

Niveli i ulët i lëngut të transmetimit (automatik)

Makina juaj ka nevojë për lëng transmetimi për të transferuar forcën nga motori për t'i kthyer rrotat. Nëse lëngu i transmetimit është i ulët, mund të shkaktojë që ai të mos krijojë presion të mjaftueshëm të lëngut për të lëvizur makinën tuaj.

Zakonisht, kur keni një nivel të ulët transmetimi, kjo nuk do ta bëjë as makinën tuaj të shkojë përpara, gjë që unë mendoj se e bën vetura juaj sepse ju vetëm kërkuat pse nuk do të kthehet mbrapsht.

Sidoqoftë, kontrollimi i nivelit të lëngut të transmetimit është i lehtë dhe mund t'ju tregojë shumë gjëra në lidhje me problemin. Nëse lëngu duket super i zi dhe i ndotur, mund të jetë koha ta ndryshoni atë. Nëse mund të shihni pjesë metalike në lëng, mund të jetë diçka e dëmtuar në transmetimin tuaj.

Sensori i Diapazonit të Transmisionit (Automatik)

Shumë vetura kanë një sensor të intervalit të transmisionit të instaluar në pjesën e jashtme të kutisë së shpejtësisë. Ky sensor po ndjen se cilën ingranazh keni zgjedhur nga kunja e ingranazhit dhe nëse përputhet me sensorin në shkopin e ingranazhit.

Nëse ky sensor llogaritet keq ose lexon informacion të gabuar, transmetimi mund të mos e kuptojë që ju doni të shkoni në të kundërt, dhe ai nuk do të bëjë asgjë në vend.

Mënyra më e lehtë për ta zbuluar këtë është të kontrolloni vlerat e modulit të kontrollit të transmetimit në njësinë e kontrollit të motorit. Ju shpesh mund të kontrolloni të dhëna të drejtpërdrejta për të siguruar që TCM të njeh kur shkopi i ingranazhit është në R.

Në disa modele makinash, ekziston një rregullim në këtë sensor që duhet të rregullohet ndonjëherë. Shpesh ju duhet një mjet diagnostikues për të rregulluar këtë sensor.

Ky sensor mund të instalohet gjithashtu brenda transmetimit tuaj, gjë që mund ta bëjë më të vështirë zëvendësimin.

Sensori i levës së ingranazhit (automatik)

Gjithashtu, shkopi i ingranazhit po dërgon informacione në TCM prej të cilave është zgjedhur ingranazhi. Nëse sensori i shkopit të ingranazhit dërgon që makina juaj është Neutrale, edhe nëse shkopi juaj i ingranazhit është në R, nuk do ta lëvizë makinën.

Kjo diagnostikohet gjithashtu më lehtë me një mjet diagnostikues për të parë se çfarë informacioni merr moduli i kontrollit të transmetimit nga shkopi i ingranazhit.

Ndonjëherë sensori është i integruar me shkopin e ingranazhit dhe në këto raste, duhet të zëvendësoni të gjithë njësinë e shkopit të ingranazhit.

Disa modele makinash nuk kanë një sensor të shkopit të ingranazheve, megjithatë, vetëm duke përdorur sensorin e diapazonit të transmetimit në transmetim. Ju duhet ta kontrolloni këtë para çdo riparimi për t'u siguruar që nuk po zëvendësoni ndonjë pjesë të panevojshme.

Trupi i valvulës së gabuar (automatik)

Trupi i valvulës brenda transmetimit automatik kontrollon ndërrimet dhe funksionet e tjera në transmetim. Nëse trupi i valvulës dëmtohet, mund të shkaktojë shumë simptoma të ndryshme në makinën tuaj.

Ndonjëherë një solenoid me ndërrim mund të bëjë që makina juaj të mos kthehet mbrapsht, zakonisht e vendosur në trupin e valvulës. Ju mund të zëvendësoni solenoidin e ndërrimit veçmas në disa modele makinash, por duhet të zëvendësoni të gjithë trupin e valvulës në disa modele makinash.

Një trup i valvulës është mjaft i shtrenjtë, dhe duhet ta diagnostikoni me kujdes para se të vendosni ta zëvendësoni.

Mekanizmi i gabuar i ndërruesit të ingranazheve (manual)

Tani kemi kaluar shkaqet më të zakonshme të një transmetimi automatik, kështu që le të shikojmë shkaqet e një transmetimi manual.

Shkaku më i zakonshëm i një transmetimi manual që nuk do të kthehet mbrapsht është një mekanizëm i gabuar i ndërruesit ose kabllove të gabuara të ndërrimit.

Mekanizmi i ndërruesit është i vendosur në ndërruesin e ingranazheve, i cili gjithashtu mund të përfshijë rregullime. Nëse nuk e keni rregulluar ndërruesin për një kohë, mund t'ju duhet ta bëni.

Kontrolloni manualin tuaj të riparimit për të parë nëse keni një ndërrues të rregullueshëm të ingranazheve dhe si mund ta bëni vetë.

Kabllot e ndërrimit të gabuar (manual)

Shpesh nëse keni një makinë të drejtuar nga rrota e përparme, do të keni kabllo çeliku që shkojnë nga shkopi i ingranazhit në transmision. Këto kabllo çeliku shpesh kanë rregullime për tu siguruar që ndërrimet tuaja të bëhen të lehta pa u munduar.

Nëse nuk i keni rregulluar këto rregullime për një kohë shumë të gjatë, mund të shkaktojë që ajo të mos shkojë në disa ingranazhe, si e kundërta, për shembull.

Kontrolloni manualin tuaj të riparimit për të gjetur ndonjë informacion në lidhje me rregullimet në këto kabllo. Ndonjëherë, rregullimi ndodhet në krahun e ndërruesit në kutinë e shpejtësisë ose në ndërruesin e ingranazhit të makinës.

Disa makina me rrota të pasme ose 4wd kanë ndërruesin direkt në kutinë e shpejtësisë, megjithëse, dhe në këtë rast, makina juaj nuk i ka këto kabllo.

Tufë e gabuar (manual)

Një tufë e gabuar është diçka që ju nuk doni të ndodhë, sepse shpesh është mjaft e shtrenjtë për të riparuar.

Kur një tufë është e gabuar, mund të bëjë që ndërrimet tuaja të bëhen të vështira. Shpesh, kur tufa është e keqe, ajo do të ndikojë në të gjitha ingranazhet, por mund të ndikojë vetëm në marshin e kundërt në disa raste.

Nëse keni një makinë të vjetër me një kabllo që tërheq tufën, mund t'ju duhet të rregulloni kabllon pas sugjerimit në manualin tuaj të riparimit.

Nëse keni probleme ndërrimi në të gjitha ingranazhet dhe nëse tufa juaj po aplikon shumë vonë në pedalin e tufës, mund të jetë një tufë e keqe që e shkakton atë.

Dhëmbët e thyer në ingranazhin e kundërt (manual dhe automatik)

Ky është shkaku i fundit i mundshëm dhe ai që vërtet nuk dëshironi të ndodhë.

Që makina të lëvizë mbrapsht, duhet të lidhë një ingranazh të kundërt. Nëse kjo ingranazh i kundërt dëmtohet, kjo mund të shkaktojë që makina juaj të mos shkojë aspak mbrapa.

Riparimi i ingranazhit të prapambetur shpesh është shumë i shtrenjtë dhe shpesh është më me vlerë për të zëvendësuar kutinë e marsheve ose transmisionin me një tjetër të përdorur.

Sidoqoftë, kjo nuk është shumë e zakonshme, dhe ju duhet të kontrolloni me të vërtetë të gjitha shkaqet e tjera me kujdes para se të shikoni në këtë problem.