Temperatura normale e funksionimit për një transmetim automatik
Përmbajtje
- Cila është temperatura ideale?
- Arsyet pse transmetimi juaj mund të mbinxehet
- Lëngu i transmetimit i djegur / i vjetër
- Solenoid defekt
- Nivele të ulëta të lëngjeve
- Konvertues i gabuar
- Mbingarkesa
- Shkaqe të tjera të vogla
- Çfarë ndodh kur një transmetim mbinxehet?
- Si të parandaloni një transmetim të mbinxehjes
- Kontrolloni nivelin e lëngut të transmetimit
- Shtoni një tigan më të thellë
- Sistemi i ftohjes
Kur drita juaj paralajmëruese për transmetimin tuaj po shfaqet në pultin tuaj, është koha të ndaleni dhe ta lini të ftohet për një kohë.
Dështimet e transmetimit automatik zakonisht janë rezultat i mbinxehjes. Fajtori kryesor për këtë është lëngu i ulët i transmetimit. Temperatura normale e transmetimit është 175 gradë, por me mbinxehje, mund të rritet në mbi 240 gradë.
Kjo pastaj çon në forcimin e vulave, dhe ato shpejt fillojnë të shkrihen ngadalë. Në 260 gradë, pllakat tuaja do të rrëshqasin dhe çdo rritje e mëtejshme e temperaturës çon në djegien e tufës dhe lëngu juaj i transmetimit do të formojë karbon.
Vitalshtë me rëndësi që ju të monitoroni vazhdimisht tempin normal të transmetimit për të ndihmuar transmetimin tuaj të ketë një jetëgjatësi më të madhe. Ingranazhet brenda transmetimit fërkohen me njëri-tjetrin, dhe kjo rezulton në gjenerimin e shumë fërkimeve të cilat kthehen në nxehtësi të brendshme.
Sa herë që temperatura e transmetimit rritet mbi nivelin optimal, jetëgjatësia e transmetimit pritet me shpejtësi.
Cila është temperatura ideale?
Temperatura ideale për një transmetim automatik është rreth 175 gradë. Makinat shpesh kanë ftohësin për motorin si një shkëmbyes nxehtësie për lëngun e transmetimit dhe për këtë arsye, ata shpesh do të mbajnë të njëjtën temperaturë nëse po e drejtoni atë normalisht.
Sidoqoftë, nëse transmetimi juaj po rrëshqet shumë ose po tërheq diçka të rëndë, ftohës mund të mos jetë i mjaftueshëm për të ftohur efikasitetin e transmetimit dhe temperatura mund të rritet në mënyrë drastike në temperatura mbi 240 gradë.
Transmisioni i vjetër automatik mund të mos përdorë linja ftohëse në transmetim, dhe këto janë edhe më të ndjeshme ndaj ngarkesave të mëdha.
Shumica e veturave nuk kanë një matës të jashtëm të temperaturës për lëngun e transmisionit automatik. Në vend të kësaj, ata përdorin një dritë paralajmëruese ose dritën e motorit kontrollues për të treguar kur transmetimi mbinxehet. Një transmetim i mbinxehur gjithashtu mund të bëjë që motori të shkojë në modalitetin e çaluar për të ulur rrezikun e mbinxehjes.
Arsyet pse transmetimi juaj mund të mbinxehet
Ka disa arsye të ndryshme pse transmetimi juaj mund të nxehet më shpejt se zakonisht. Këtu është një listë e atyre më të zakonshmet.
Lëngu i transmetimit i djegur / i vjetër
Nëse jeni duke përdorur lëng transmetimi të vjetër dhe të konsumuar, transmetimi juaj mund të rrëshqasë më shumë se zakonisht. Nëse e kulloni lëngun dhe vëreni se është zhvilluar një ngjyrë e errët dhe ka humbur viskozitetin e saj, është padyshim koha ta zëvendësoni atë. Lëngu mund të kontaminohet me kohën, dhe kjo ndikon në funksionimin e tij. Ju duhet menjëherë të kulloni lëngun e vjetër dhe të blini lëngje sintetike që mendohet se zgjasin më shumë.
Solenoid defekt
Solenoidi luan një rol kritik në rregullimin e rrjedhës së lëngut transmetues. Kur është me defekt, ju keni më pak lëng që rrjedh në transmetim, dhe kjo mund të shkaktojë mbinxehje. Ju mund të duhet të vlerësoni qarqet në solenoid për të përcaktuar nëse mund të rregullohet ose nëse keni nevojë të blini një të ri.
Nivele të ulëta të lëngjeve
Ndonjëherë duhet të kontrolloni lëngun e transmetimit me një shkop magjik. Nëse nivelet janë të ulëta, rrisni sasinë. Shmangni përzierjen e lëngjeve nga prodhues të ndryshëm. Kur lëngu është i ulët, ju do të përjetoni një konvertues rrëshqitës, ingranazhe të konsumuara dhe madje mund të dëmtojë pjesë të tjera të shtrenjta. Rrëshqitja e transmetimit është shpesh rezultat i niveleve të ulëta të lëngjeve.
Konvertues i gabuar
Një konvertues i gabuar mund të shkaktojë që transmetimi të rrëshqasë edhe më shumë; prandaj, duke krijuar nxehtësi shtesë në lëngun transmetues.
Mbingarkesa
Nëse jeni duke tërhequr diçka të rëndë, do të ushtroni më shumë presion në transmetim. Kjo sepse kërkohet më shumë çift rrotullues për të lëvizur ngarkesën shtesë. Pas një kohe, do të vini re se koha normale e transmetimit është rritur.
Shkaqe të tjera të vogla
Nëse jetoni në një zonë duke përjetuar kushte të nxehta klimatike, do të përjetoni rritje të temperaturave me transmetimin tuaj. Lëngu do të nxehet, duke shkaktuar ngritjen. Ata që jetojnë në qytet tentojnë të udhëtojnë në distanca të shkurtra, por trafiku i qytetit shkakton shumë bllokime. Ndalesa dhe nxitimi i shpejtë në distanca të shkurtra mund të shkaktojë rritjen e temperaturave të transmetimit.
Çfarë ndodh kur një transmetim mbinxehet?
Kur temperaturat rriten mbi tempin normal të transmetimit, lëngu i transmetimit do të humbasë viskozitetin e tij, dhe kjo bën që të oksidohet. Llaku i lëngut fillon të shkatërrojë përbërësit e brendshëm të motorit si valvulat.
Në kohën që temperaturat arrijnë 250 gradë, vulat e gomës kanë filluar të plasariten dhe të rrjedhin presion dhe lëng. Në mbi 290 gradë, transmetimi shpesh do të ketë ndaluar së funksionuari për shkak të pjesëve dhe vulave të dëmtuara.
Si të parandaloni një transmetim të mbinxehjes
Kontrolloni nivelin e lëngut të transmetimit
Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni ngjyrën e lëngut të transmetimit. Lëngu normal është me ngjyrë të kuqe, por me përdorimin e vazhdueshëm dhe duke rënë në kontakt me ndotësit, ai kthehet në një ngjyrë të kuqe të errët. Ju gjithashtu mund të shihni matësin tuaj të transmetimit për të parë se kur nxehet më shumë se normalisht.
Lëngu i transmetimit duhet të ndryshohet çdo 30,000 deri në 60,000 milje. Sidoqoftë, nëse vozitni në kushte të nxehta klimatike, mund t'ju kërkohet ta ndryshoni atë më shpejt. Gjithashtu, shmangni mbingarkesën e makinës tuaj pasi ajo ushtron presion në transmetim.
Shtoni një tigan më të thellë
Nëse po kërkoni më shumë efikasitet nga transmetimi juaj, mund të konsideroni të shtoni një tigan të jashtëm të thellë. Kjo ju lejon të përdorni më shumë lëng transmetimi - veçanërisht për ata që jetojnë në kushte të nxehta klimatike ose që mbajnë ngarkesa të rënda. Pansat më të mira të thella janë ato të bëra nga alumini sepse shpërndajnë nxehtësinë më shpejt sesa ato të bëra prej çeliku. Konsultohuni me mekanikun tuaj përpara se të blini një sepse ata kanë më shumë njohuri për llojin më të përshtatshëm për makinën tuaj.
Sistemi i ftohjes
Ftohësja është jetike për ftohjen e transmetimit të makinës. Sigurohuni që radiatori juaj po funksionon në mënyrë optimale dhe se nuk ka rrjedhje tubi. Në rast se planifikoni të tërhiqni ngarkesa të rënda, keni një ftohës të jashtëm të integruar me sistemin aktual.
Mos u tronditni kur matësi i temperaturës rritet mbi pikën e mesit kur ajri i kondicionuar është në maksimum, kur tërheq një makinë tjetër ose gjatë sezoneve të nxehta. Nëse fillon të ngrihet, mund ta ndaloni makinën tuaj buzë rrugës dhe ta lini motorin të ftohet për një kohë. Më vonë kontrolloni nivelet e ftohësit dhe bëni shtesa kur është e nevojshme.
Ju gjithashtu mund të keni ajër në linjat e ftohësit ose linjat e bllokuara në transmetim, gjë që po bën që ajo të mos ftohë efikasitetin.
Nëse kjo vazhdon, atëherë mund t'ju duhet të kontrolloni sistemin e ftohjes së makinës. Makinat moderne me elektronikë të përparuar zakonisht nuk vijnë me një matës të temperaturës. Në vend të kësaj, ata kanë një ekran elektrik të temperaturës.
