Çfarë është Rod Knock?

Përmbajtje

Çfarë është Rod Knock?
Si tingëllon Rod Knock?
Shkaqet e Rod Knock
Kushineta të veshura
Oktani i ulët
Koha e dobët
Përzierje e ajrit të dobët / karburantit
Sensori i Bad Knock
Tensionues / Rrotulla të Rripave të këqija
Simptomat e Rod Knock
Tinguj tingujsh
Presioni i ulët i vajit
Kostoja e Riparimit të Shkopit

Ndërsa makina juaj është në punë, mund të filloni të dëgjoni një zhurmë të frikshme të motorit të njohur si trokitje e shufrës. Shpesh vjen si një tingull i fortë kumbimi që mjafton për të ndaluar zemrën tuaj ndërsa mendoni për riparimet e shtrenjta të motorit. Sidoqoftë, jo të gjitha trokitjet e motorit janë trokitje në shufra.

Pra, çfarë është trokitja e shufrës, çfarë e shkakton atë dhe si mund të dallosh simptomat e këtij problemi të motorit?

Trokitja e vërtetë e shufrës është një tingull i thellë rapping që vjen nga brenda motorit. Shkaktohet nga konsumimi ose dëmtimi i mbajtjes së shufrës.

Kushinetat e shufrave lidhëse të automjetit kanë hapësirë të madhe, duke shkaktuar lëvizje shtesë. Ndërsa pistoni ndryshon drejtim, metali fillon të godasë metalin, i cili prodhon zhurmën e trokitjes.

Kjo zhurmë do të rritet ndërsa ngarkesa dhe shpejtësia rriten.

Si tingëllon Rod Knock?

Ju lehtë mund të vëreni trokitjen e shufrës nëse e keni dëgjuar ndonjëherë më parë. Shpesh ka goditje të forta që vijnë nga motori juaj kur ngritni motorin dhe lëshoni karburantin. Më së shpeshti e dëgjoni direkt pasi të keni lënë karburantin.

Këtu është një video se si tingëllon:

Shkaqet e Rod Knock

Trokitja e shufrës shkaktohet vetëm nga një gjë, por disa shkaqe të tjera mund të çojnë në simptoma që janë të ngjashme me trokitjen e shufrës.

Kushineta të veshura
Oktani i ulët
Koha e dobët
Përzierje e ajrit të dobët / karburantit
Sensori i Bad Knock
Tensionues / Rrotulla të Rripave të këqija

Kushineta të veshura

Shkaku i vetëm i trokitjes së shufrës janë kushinetat e konsumuara. Ndërsa pistonët lëvizin lart e poshtë në motorin e makinës tuaj, ata rrotullojnë boshtin e boshtit, i cili është përgjegjës për dërgimin e energjisë në rrota. Kushinetat janë përgjegjëse për të siguruar që lëvizja e pistonit të mbetet e qetë dhe e kontrolluar.

Sidoqoftë, këto kushineta konsumohen me kalimin e kohës dhe mund të dalin nga pozicioni i tyre. Kur veshin kushinetat, shufrat e pistonit fillojnë të tunden kundër boshtit të boshtit, duke krijuar një tingull unik trokitjeje.

Mënyra e vetme për të riparuar këtë është të zëvendësoni kushinetat, të cilat janë thellë brenda motorit.

Oktani i ulët

Një goditje shpërthimi mund të tingëllojë e ngjashme me një goditje shufre. Nëse motori funksionon siç duhet, përzierja e ajrit dhe karburantit po digjet në një shpërthim të vetëm brenda secilit cilindër. Sidoqoftë, goditja e shpërthimit ndodh kur ajo përzierje shpërthen në më shumë se një vend në të njëjtën kohë, duke çuar në një zhurmë trokitëse.

Një shkak i tillë i kësaj trokitjeje është oktani që është shumë i ulët për motorin. Nëse keni një motor performance, keni nevojë për një vlerësim më të lartë të oktanit se shumica e makinave. Oktani i lartë digjet në mënyrë të njëtrajtshme, duke parandaluar kështu goditjen.

Ky problem është një rregullim i thjeshtë, thjesht kërkon që ju të përdorni një karburant me oktan më të lartë herën tjetër kur të mbushni makinën.

LIDHUR: 6 Shkaqet e një Motor Makine që troket ose pingon

Koha e dobët

Një arsye tjetër për goditjen e shpërthimit është koha e keqe e motorit. Koha i referohet pikës kur ndezin kandelet. Kjo kohë kontrollohet nga kompjuteri.

Kur koha është e fikur, shkëndija nuk do të ndizet kur duhet, duke çuar në shpërthime të shumta brenda cilindrave. Kjo është ajo që shkakton trokitjen e shpërthimit. Për ta zgjidhur këtë, koha duhet të rregullohet.

Përzierje e ajrit të dobët / karburantit

Një arsye tjetër për goditjen e shpërthimit është të kesh një përzierje të dobët të ajrit / karburantit. Ky problem mund të shkaktohet nga sensorë të dëmtuar të oksigjenit, injektorë dështimi të karburantit, një pompë e keqe karburanti ose sensori i gabuar i rrjedhës së ajrit në masë.

Përzierja e dobët ndodh kur nuk ka mjaft karburant dhe shumë ajër. Pa sasinë e duhur të karburantit, përzierja nuk mund të digjet mjaft shpejt, gjë që shkakton shpërthime të shumta.

Sensori i Bad Knock

Një arsye tjetër për goditjen e shpërthimit është një sensor i gabuar i funksionimit. Fatmirësisht, kjo nuk ndodh shumë shpesh në makinat e reja sepse raporti ajër / karburant, koha dhe injektorët e karburantit kontrollohen nga kompjuteri.

Sensori i goditjes zbulon çdo situatë që çon në zhurmë dhe njofton ECU, ku veprimet korrigjuese mund të ndërmerren menjëherë. Pra, nëse makina ka një sensor të keq të trokitjes, kompjuteri nuk do të dijë të korrigjojë problemet dhe mund të lejojë motorin të trokasë.

Tensionues / Rrotulla të Rripave të këqija

Arsyeja e fundit që mund të dëgjoni një trokitje të motorit është për shkak të diçkaje që nuk po vjen fare nga motori. Kur rripi i aksesorit nuk ka sasinë e duhur të tensionit, mund të krijojë një zhurmë të ngjashme.

Ndërsa motori rrotullohet, rripi kthehet. Connectedshtë e lidhur me rrotulla të shumta në gjirin e motorit dhe duhet të tërhiqet tamam për të punuar në heshtje dhe pa probleme. Nëse rripi lirohet, kjo do të thotë që tensionuesi nuk po funksionon si duhet. Sidoqoftë, mund të keni probleme nëse njëra nga rrotullat bëhet e përkulur.

Kjo gjendje çon në zhurmë të tronditjes, goditjes dhe klikimit që mund të gabohen si një goditje e motorit. Për ta rregulluar këtë, thjesht duhet të zëvendësoni rripin, tensionuesin ose rrotullën.

Simptomat e Rod Knock

Nëse automjeti me të vërtetë ka një kushinetë të konsumuar të shufrës dhe nuk po troket për shkak të një prej arsyeve të tjera, do të ketë dy simptoma të zakonshme.

Tinguj tingujsh
Presioni i ulët i vajit

Tinguj tingujsh

Padyshim, simptoma kryesore e një trokitjeje shufre është një tingull trokitës. Me siguri do të dëgjoni këtë goditje të fortë kur filloni për herë të parë makinën.

Ajo gjithashtu do të rritet ndërsa ngrini ngarkesën në automjetin tuaj ose shtyn gazin poshtë.

Presioni i ulët i vajit

Kur një kushinet ka dështuar ose fillon të dështojë, mund të vëreni presion më të ulët të vajit se normalisht. Mostshtë më e dukshme kur automjeti fillon së pari.

Drita e Kontrollit të Vajit të Motorit mund të dalë edhe në dritën tuaj, duke ju bërë të ditur për presionin. Nëse drita fiket dhe presioni kthehet në normalitet pas disa minutash, ky është një tregues i fortë se një kushinet ka shkuar keq.

Kostoja e Riparimit të Shkopit

Kostoja e riparimit të shufrës do të jetë 2,500 dollarë ose më e lartë. Në disa automjete, të tilla si një Subaru Forester, riparimi i shufrës lidhëse mund të jetë lehtësisht $ 5,000 ose më shumë me pjesë dhe punë.

Lidhja e ndërrimit të kushinetës së shufrës nuk është një detyrë e lehtë. Së pari, pjesa e dëmtuar është e vendosur thellë brenda motorit. Ju do të keni nevojë për kushinetat e shufrave lidhëse, por edhe bulonat e kokës së cilindrit, copë litari të reja motorike dhe vula. Plus, linjat e motorit dhe pije freskuese të gjitha duhet të skuqen. Në disa situata, do t'ju duhen gjithashtu shufra të reja lidhëse, pistona, zinxhirë kohorë, kushineta bosht me gunga dhe bosht me shufër. Me të gjitha këto pjesë shtesë të përfshira, mund të jetë më mirë të konsideroni një zëvendësim të motorit në vend.