10 shkaqet e humbjes së energjisë së makinës kur përshpejtoni
Përmbajtje
- 10 shkaqet e humbjes së energjisë së makinës kur përshpejtoni
- Filtri i bllokuar i karburantit (të dy Naftë dhe Gaz)
- Filtri i ajrit i bllokuar / i ndyrë (të dy naftë dhe gaz)
- Konvertuesi katalitik i bllokuar ose filtri i grimcave
- Mosfunksionimi i sensorit MAF (motorët e gazit)
- Mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit (motorët me gaz)
- Injektorë të gabuar të karburantit (të dy Naftë & Gaz)
- Pompë karburanti (Motorë gazi)
- Priza të përdorura (Motorë me Gaz)
- Kompresimi i dobët i cilindrit (si naftë dhe gaz)
- Turbocharger / Rrjedhje e tubit të prishur (Të dy Diesel & Petrol)
Ashtu si të gjitha llojet mekanike të pajisjeve në këtë botë, makinat gjithashtu mund të dëmtohen.
Nëse një nga pjesët e rëndësishme të motorit të makinës tuaj konsumohet ose dëmtohet, është një shans i madh që makina juaj të humbasë fuqinë kur përshpejton.
Motori juaj i makinës mund të mos marrë karburant të mjaftueshëm, ose mund të ketë një problem me furnizimin me energji elektrike në motor.
Në këtë artikull, ne do të diskutojmë arsyet e ndryshme pse një makinë mund të humbasë fuqinë ndërsa përshpejton.
Një makinë mund të humbasë përshpejtimin për arsye të ndryshme. Këtu janë disa nga arsyet më të zakonshme pse po humbet fuqinë. Kjo listë përputhet si me motorët me benzinë dhe me naftë.
10 shkaqet e humbjes së energjisë së makinës kur përshpejtoni
- Filtri i bllokuar i karburantit
- Filtri i ajrit i bllokuar ose i ndotur
- Konvertuesi katalitik i bllokuar ose filtri i grimcave
- Mosfunksionimi i sensorit MAF
- Mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit
- Injektorë të gabuar të karburantit
- Pompë e gabuar e karburantit
- Kompresimi i cilindrit të ulët
- Rrjedhje e gabuar e karikuesit të turbës / tubit
Këto janë llojet më të zakonshme të shkaqeve për këtë lloj problemi.
Le të vazhdojmë të flasim më shumë për këtë. Këtu është një listë shumë më e detajuar e shkaqeve më të zakonshme pse makina juaj po humb fuqinë ndërsa përshpejton.
Filtri i bllokuar i karburantit (të dy Naftë dhe Gaz)
Një filtër karburanti ka përgjegjësinë e filtrimit të karburantit para se të futet në motor dhe dhomën e djegies. Nëse filtri i karburantit bllokohet dhe karburanti nuk arrin dhomën e motorit në sasinë e duhur, motori nuk do të funksionojë në nivelin e tij optimal.
Do të ndiheni sikur po humbni fuqinë ndërsa përshpejtoni. Pra, kur kjo të ndodhë, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni filtrin tuaj të karburantit.
Filtri i karburantit ndodhet në gjirin e motorit ose afër rezervuarit të karburantit në bagazhin e makinës tuaj. Nëse filtri i karburantit është i bllokuar, mund ta merrni atë të ndryshuar nga një mekanik i cili do t'ju marrë një shumë të vogël.
Filtri i ajrit i bllokuar / i ndyrë (të dy naftë dhe gaz)
Motori ka nevojë për ajër të pastër për të funksionuar si duhet. Pluhuri dhe grimcat e tjera mund të dëmtojnë dhomën e djegies. Prandaj, ajri që shkon në sistem duhet të jetë gjithmonë i pastër. Për të siguruar këtë, një filtër ajri vendoset menjëherë përpara trupit të mbytjes.
Sapo mbyllet mbytja, ajri thithet dhe kalon përmes filtrit të dedikuar të ajrit, i cili pastron ajrin nga pluhuri dhe grimcat e tjera të dëmshme. Filtri i ajrit shkon keq pas disa mijëra kilometrash, kështu që është më mirë nëse e merrni atë të ndryshuar sa herë që shkoni për një ndërrim vaji.
Konvertuesi katalitik i bllokuar ose filtri i grimcave
Shter heq të gjitha gazrat e dëmshëm dhe të panevojshëm nga motori. Sa më shpejt që shkarkimi të nxjerrë jashtë këto gazra, aq më shpejt motori mund të rifillojë djegien.
Prandaj, nëse makina mund të nxjerrë gazra më shpejt sesa i prodhon, makina funksionon shpejtë dhe e qetë.
Sidoqoftë, nëse ka ndonjë pengesë në rrugën si një konvertues i bllokuar katalitik ose një shkarkim i bllokuar, atëherë motori juaj humbet fuqinë.
Mosfunksionimi i sensorit MAF (motorët e gazit)
Sensori i Masës së Rrymës së Ajrit (MAF) mat sasinë e ajrit që i duhet makinës për të përshpejtuar. Sapo të marrë atë matje, ai e dërgon këtë informacion në ECU, i cili njofton mbytjen për t'u hapur në përputhje me rrethanat.
Nëse MAF është i gabuar dhe nuk mat siç duhet rrjedhjen e ajrit, mund të përjetoni një humbje serioze të energjisë. Sensorët mund të lodhen për shkak të nxehtësisë dhe pluhurit. Pastrimi i rregullt i tyre mund të ndihmojë në përmirësimin e funksionit të tyre.
Mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit (motorët me gaz)
MAF ndjen sasinë e ajrit që hyn në motor dhe sensori i oksigjenit mat numrin e gazrave që dalin nga motori. Prandaj është e vendosur në tubin e shkarkimit. Nëse leximet MAF përputhen me leximet e sensorit të oksigjenit, atëherë kjo do të thotë që makina juaj është në gjendje të përsosur pune.
Sensori i oksigjenit gjithashtu ndikon në sistemin e injektimit të karburantit, kështu që funksionimi i tij i duhur është i nevojshëm për funksionimin e qetë të makinës suaj.
Nëse sensori i oksigjenit O2 dështon, mund të shkaktojë një gjendje të dobët në motor, gjë që do të bëjë që motori të humbasë fuqinë kur përshpejton.
Injektorë të gabuar të karburantit (të dy Naftë & Gaz)
Injektorët e karburantit futin karburantin në dhomën e djegies. Ata e bëjnë këtë duke dërguar karburant në presion të lartë, ashtu si spërkatja. Ata duhet të spërkasin sasinë e saktë të karburantit në dhomën që të ndodhë djegia.
Nëse ka edhe një llogaritje të lehtë të lehtë, cikli i djegies mund të prishet, duke rezultuar në humbje të energjisë dhe, në rastin më të keq, kamerat ose pistonat e prishur.
Pompë karburanti (Motorë gazi)
Pompa e karburantit sjell karburant nga rezervuari i karburantit në motor. Pompa e karburantit duhet të jetë aq e fuqishme sa të jetë në gjendje të dërgojë karburantin në presion të lartë. Nëse presioni është i ulët, injektorët e karburantit nuk do të jenë në gjendje të spërkasin sasinë e saktë të karburantit në dhomën e djegies, duke rezultuar në një humbje të energjisë.
Një pompë e karburantit e gabuar nuk do të paraqesë probleme me shpejtësi të ulët, por ju mund të mbeteni të dëshiruar kur jeni duke kërkuar përshpejtim të shpejtë. Pompat e karburantit zakonisht kanë një jetë të gjatë, kështu që kontrolli i pompës së karburantit në makinën tuaj nuk duhet të jetë veprimi juaj i parë.
Priza të përdorura (Motorë me Gaz)
Kandelat janë pjesë e motorit, gjë që mund të shkaktojë probleme me fuqinë e motorit. Ata krijojnë shkëndijë që shkakton shpërthime brenda dhomës së djegies. Pa to, makina juaj nuk do të funksionojë as.
Nëse po humbni energjinë, kandelat e këqija mund të jenë një problem në disa skenarë të rrallë. Kryesisht do të vini re kandelet e veshura kur makina juaj po keqpërdor.
Nëse motori i makinës suaj nuk tingëllon si zakonisht, ka mundësi që një kandele të jetë konsumuar dhe makina të funksionojë në një cilindër më pak se zakonisht.
Kompresimi i dobët i cilindrit (si naftë dhe gaz)
Cilindrat në një motor duhet të jenë të mbyllur fort, në mënyrë që të mund të përmbajnë shpërthimet që ndodhin brenda tyre. Makina punon në këtë parim themelor. Nëse shkalla e kompresimit është e lartë, atëherë e gjithë fuqia nga shpërthimi po përdoret për të drejtuar pistonat. Sidoqoftë, nëse ka një rrjedhje, shkalla e kompresimit bie.
Në terma më të lehtë, kjo do të thotë që cilindri nuk mund të ngjeshë shpërthimin dhe fuqia nuk po transferohet plotësisht te rrotat. Kjo mund të çojë drejtpërdrejt në një humbje të energjisë gjatë përshpejtimit.
Turbocharger / Rrjedhje e tubit të prishur (Të dy Diesel & Petrol)
Nëse makina juaj është e pajisur me një karikues turbo, ngarkuesi juaj turbo ka të ngjarë të dëmtohet. Turbo-ngarkuesi i jep motorit shumë fuqi shtesë kuajsh, dhe pa të - makina juaj do të ndihet si një traktor.
Një skenar edhe më i mundshëm është që një tub rritës turbo të lirohet, kështu që karburanti nuk do të rrisë presionin turbo. Kjo do të shkaktojë një rënie serioze në performancën e motorit dhe do të shkaktojë prishjen e karikuesit të turbo.
