8 shkaqet pse makina juaj dridhet kur përshpejtoni

Përmbajtje

• 8 Shkaqet e Dridhjeve të Makinave Kur Përshpejtoni
• Rrota jashtë bilancit
• Bashkuar CV e veshur
• Boshti i Drives ose Propshati i dëmtuar
• Sensori i gabuar O2
• Sensori i gabuar MAF
• Motor i veshur / montim i kutisë së marsheve
• Moszjarr i motorit
• Kutia e ingranazheve të gabuara
• Përfundim

A keni pasur ndonjëherë gëzimin të përjetoni dridhje ose dridhje të automjetit tuaj ndërsa përshpejtoni larg një kryqëzimi?

Nëse keni, atëherë e dini që sigurisht nuk është një gëzim.

Menjëherë pasi të ndjeni tronditjen për herë të parë, mendja juaj fillon të garojë, duke menduar, "çfarë mund të jetë kjo?" "Sa do të më kushtojë kjo?" ose "A është e sigurt kjo për të përzënë?".

Lajmi i mirë për ju është se nëse automjeti juaj dridhet vetëm nën nxitim, atëherë kjo zakonisht tregon një problem më të vogël që kërkon adresim. Nëse jeni në gjendje ta rregulloni këtë shpejt pasi të keni parë gabimin për herë të parë, atëherë kjo mund t'ju kursejë të shpenzoni para të mëdha në rrugë.

8 Shkaqet e Dridhjeve të Makinave Kur Përshpejtoni

1. Rrota jashtë ekuilibrit
2. Bashkuar CV e veshur
3. Boshti i rrotave ose dëmtimi i duarve të dëmtuara
4. Sensori i gabuar O2
5. Sensori i gabuar MAF
6. Montime të konsumuara të motorit ose kutisë së shpejtësisë
7. Motori gabon
8. Kutia e shpejtësisë ose transmetimi i gabuar

Këtu është një listë më e detajuar e arsyeve më të zakonshme pse një makinë dridhet kur përshpejton.

Rrota jashtë bilancit

Nëse vëreni një lëkundje pasi keni vendosur goma të reja ose pasi keni goditur një bordurë me timonin tuaj, atëherë kjo mund të jetë një shenjë që rrotat tuaja kanë nevojë për ekuilibrim.

Ky është një proces i drejtpërdrejtë që shumica e garazheve do të kryejnë për ju me një kosto të ulët.

Për të përcaktuar se cilat rrota kanë faj, duhet të ndjeni se nga po vjen shkundja. Ndërsa përshpejtoni dhe ndjeni dridhjen, nëse ndieni se dridhet përmes timonit, kjo do të tregonte që rrotat tuaja të përparme kanë nevojë për ekuilibrim. Sidoqoftë, nëse mund ta ndjeni atë duke u tundur nëpër sediljen tuaj, kjo do të thotë që rrotat tuaja të pasme kanë nevojë për një ekuilibër.

Mbani në mend se nëse rrotat tuaja nuk janë në ekuilibër, atëherë kjo ndjesi dridhjeje zakonisht do të ndihet më e theksuar kur rritet shpejtësia e automjetit tuaj.

LIDHUR: 7 shkaqe pse makina juaj dridhet kur ndalet ose ngec në punë

Bashkuar CV e veshur

Lidhjet tuaja të CV (shpejtësisë konstante) janë të pajisura në boshtet e përparme të drejtimit dhe janë ato që lejojnë rrotat tuaja të kthehen gjatë lëvizjes. Ato janë kushineta të mbushura me yndyrë që qëndrojnë brenda një çizme gome.

Ndonjëherë kur çizmja juaj e CV-së ndahet, lejon të futet uji dhe bën që yndyra brenda të dalë jashtë. Kjo më pas shkakton konsum të tepruar të nyjës tuaj CV dhe mund të shkaktojë një dridhje pasi nyja nuk është më e lyer me yndyrë.

Një mënyrë e mirë për të përcaktuar nëse nyja juaj CV është e veshur është të shikoni nëse zhurma / dridhja ndryshon kur ktheni një cep. Nëse vëreni që dridhja përkeqësohet, kjo mund të tregojë një nyje CV të konsumuar që kërkon zëvendësimin. Ju gjithashtu mund të inspektoni vizualisht çizmën prej gome që strehon nyjën dhe të shihni një ndarje të dukshme në gome.

Boshti i Drives ose Propshati i dëmtuar

Një bosht drejtimi / boshti i mbështetësit që nuk është plotësisht i integruar mund të shkaktojë një ndjesi të keqe lëkundëseje përmes automjetit kur ngasni makinën dhe të përkeqësohet progresivisht me rritjen e shpejtësisë së automjetit tuaj.

Nëse keni një makinë me rrota të përparme, mund të jetë një bosht me të meta që shkon jashtë në secilën rrotë të përparme. Nëse keni një makinë me rrota të pasme, mund të jenë të dy boshtet e drejtimit që dalin nga nyja CV ose boshti i madh i propit që shkon nga kutia e shpejtësisë në diferencë. Kur ka një çekuilibër në boshtin e mbështetëses, zakonisht mund të ndjeni dridhje të vogla ndërsa nuk përshpejtoni gjithashtu.

Nëse keni një katër rrota mundet nga ndonjë prej boshteve të përmendura më lart.

Drejtimi i automjetit tuaj në një devijim me të 4 rrotat e ngritura nga dyshemeja është mënyra më e mirë për të përcaktuar nëse boshti i drejtimit / boshti i mbështetësit është i dëmtuar.Ndërsa automjeti drejtohet në devijim, kontrolloni vizualisht për të siguruar që të gjitha boshtet të rrotullohen rreth një pike fikse konstante. Nëse gjenden ndonjë bosht të dëmtuar, ata do të kenë nevojë të zëvendësohen para se të shkaktojnë dëme të mëtejshme në nyjet tuaja të CV dhe përbërësve të tjerë të motorit.

Sensori i gabuar O2

Sensori juaj O2 (oksigjen) ndodhet në shkarkimin e automjetit tuaj. Disa modele do të kenë dy sensorë, një konvertues para katalitik dhe një konvertues post katalitik. Këta sensorë do të rregullojnë sa karburant injektohet në motorin tuaj në çdo kohë, duke përdorur gazin e shkarkimit për të përcaktuar nëse motori juaj funksionon shumë i dobët ose shumë i pasur.

Nëse keni një defekt në një nga sensorët tuaj O2, motori juaj mund të mos marrë karburant, duke rezultuar në një dridhje ndërsa automjeti shkon jashtë. Ky lloj defekti zakonisht zbulohet me një mjet diagnostikues OBD2, i cili është në gjendje të shikojë të dhëna të drejtpërdrejta ndërsa funksionojnë sensorët dhe të kontrollojnë kodet e defektit brenda ECU.

Sensori i gabuar MAF

I vendosur në tubacionin e marrjes së makinës suaj, sensori juaj MAF (Masa e rrjedhjes së ajrit) përdoret për të rregulluar përzierjen e karburantit-ajrit në motorin tuaj në varësi të sasisë dhe presionit të ajrit që tërhiqet në motor.

Nëse sensori juaj është i gabuar, atëherë kjo mund të shkaktojë që motori juaj të mos ushqehet keq dhe t'ju japë një ndjesi dridhjeje kur përshpejtoni.

Që të diagnostikohet ky lloj defekti, zakonisht do t'ju duhet disa pajisje specialiste diagnostikuese për të lexuar kodet e defektit dhe për të matur të dhënat e drejtpërdrejta që lexon sensori juaj.

Motor i veshur / montim i kutisë së marsheve

Një motor i veshur ose montim i kutisë së shpejtësisë zakonisht do të vërehet më shumë kur fillimisht përshpejtoni dhe merrni një makinë ose përpara ose prapa.

Së bashku me një tronditje të ashpër që ndihet përmes automjetit, zakonisht do të dëgjoni edhe një zhurmë trokitëse shumë të theksuar.

Montimet tuaja të motorit dhe kutisë së shpejtësisë janë shpesh mjaft të arritshme, duke e bërë të lehtë kontrollimin e shenjave të konsumimit dhe lëvizjes së tepërt. Nëse nuk ka shenja të dukshme të konsumit, provoni të lëvizni montimin me një shufër dhe të kontrolloni për ndonjë lëvizje të tepruar. Zëvendësoni çdo montim të motorit ose kutisë së shpejtësisë që gjeni.

Moszjarr i motorit

Një mosfunksionim i motorit shpesh është rezultat i një ose më shumë cilindrave të motorit që nuk djegin siç duhet. Kjo zakonisht është për shkak të injektimit të karburantit jo të mjaftueshëm, mungesës së kompresimit në një gyp të cilindrit ose mungesës së shkëndijës për të ndezur karburantin (e fundit do të zbatohet vetëm për motorët me benzinë).

Nëse motori juaj ushqehet me benzinë, atëherë një vend i mirë për të filluar do të ishte të kontrolloni gjendjen e kandelave dhe t'i zëvendësoni ato nëse është e nevojshme.

Një tjetër defekt i zakonshëm, veçanërisht në një motor dizel, është një injektor i dëmtuar i karburantit; kjo do të bëjë që motori të mos karburantit keq dhe shpesh shkakton një dridhje kur përshpejtoni. Ky defekt zakonisht kërkon pajisje të specializuara për të diagnostikuar, të tilla si një pajisje testimi që derdhet nga injektori dhe pajisje elektronike diagnostike.

Nëse motori juaj vuan nga mungesa e kompresimit, kjo do të ketë nevojë për provë me pajisje të specializuara, siç është një matës presioni. Shtë një provë e shpejtë, por efektive që do të konfirmojë presionin e kompresimit brenda secilit gyp të cilindrit. Mungesa e kompresimit në një cilindër mund të tregojë drejt një blloku të plasaritur ose të deformuar të motorit, pistonit të dëmtuar ose një valvulë të gabuar.

Ju mund të shikoni artikullin tonë në lidhje me keq-zjarret këtu: Mosrespektoni simptomat.

Kutia e ingranazheve të gabuara

Një ingranazh i veshur ose kushinet brenda kutisë së shpejtësisë tuaj shpesh mund të shkaktojë dridhje kur merrni drejtimin e automjetit tuaj. Zhurma dhe dridhjet janë zakonisht të përhapura ndërsa zgjidhet një ingranazh; megjithatë, kjo mund të ndryshojë në varësi të asaj që ka defekt brenda kutisë tuaj të shpejtësisë.

Një mënyrë e mirë për të diagnostikuar nëse kutia juaj e marshit ka faj ose jo është të futni tufën (shtypni pedalin e tufës poshtë) ndërsa ngisni makinën në një rrugë të qetë të rrugës, dhe nëse zbuloni se ndjesia e lëkundjes ndalet ndërsa tufa është e përfshirë, atëherë kjo do të tregonte një defekt brenda kutisë së shpejtësisë.

Diagnostifikimi i mëtejshëm i asaj që saktësisht është i gabuar brenda kutisë së shpejtësisë zakonisht do të duhet të kryhet nga një specialist. Gjithmonë mund të kontrolloni nivelin e vajit të kutisë së ingranazhit tuaj, nëse mundeni, si një vend i mirë për të filluar. Mbush nëse është e nevojshme dhe provë rruge për të parë nëse kjo ka pasur ndonjë efekt në lëkundjen e automjetit tuaj.

Përfundim

Shpresojmë, ky udhëzues mund t'ju ndihmojë të përcaktoni se çfarë mund të shkaktojë që automjeti juaj të dridhet nën përshpejtim.

Shumica e këtyre gabimeve janë rregullime të thjeshta dhe të lehta që nuk do të kushtojnë një pasuri për t'u riparuar. Sidoqoftë, do të dëshironi të riparoni automjetin tuaj sa më shpejt që të mundeni në mënyrë të arsyeshme, pasi shtyrja e riparimit mund të çojë në dëmtime të mëtejshme dhe një kosto më të lartë për të rregulluar.

Ju lutem mos ngurroni t'i referoheni këtij udhëzuesi sa herë që keni nevojë për ndihmë për diagnostikimin e një lëkundjeje nën përshpejtim.