Sa nxehet nxehtësia e tubit të shkarkimit?

Përmbajtje

• Temperaturat e sistemit të shkarkimit
• Si funksionon sistemi i shkarkimit?
• Mirëmbajtja e sistemit të shkarkimit
• Cilat shenja duhet të shikoni në një sistem të shkarkimit të gabuar?
• Përfundim

Një inspektim më i afërt i pjesës së poshtme të makinës suaj do të zbulojë një seri tubash që drejtohen nga motori në pjesën e pasme të makinës.

Ky është sistemi i shkarkimit. Criticalshtë thelbësore për dëbimin e gazrave të nxehtë të mbeturinave nga dhomat e djegies.

Nga konverteri katalitik, ju shkoni te shall dhe pastaj shter. Mbytësit përdoren për të zvogëluar zhurmën që kalon përmes shkarkimit.

Ata e bëjnë këtë duke lejuar që gazrat të zgjerohen ngadalë. Temperatura e zhurmës së tubit të shkarkimit është zakonisht midis 300 deri në 500 gradë, por dihet që ata gjithashtu trajtojnë temperatura më të larta deri në 1200 gradë. Temperaturat ekstreme të shkarkimit mund të shkatërrojnë konverterin katalitik.

Temperaturat e sistemit të shkarkimit

Ndërsa temperatura mesatare për shkarkimin është 300 deri në 500 gradë ose 600 deri në 930 Fahrenheit, ju prapë mund të përjetoni temperatura të larta deri në 1200 gradë ose 2200 Fahrenheit sa herë që keni vozitur vërtet shumë.

Ju duhet të jeni në vëzhgim për kthesat në tubin e shkarkimit. Për shkak të kontaktit me pjesët e tjera më të ftohta të makinës, shkarkimi merr një mundësi për t'u qetësuar.

Konverteri katalitik shpesh arrin një temperaturë prej 750 gradë. Sidoqoftë, nëse keni më shumë gazra të djegura që largohen nga dhoma e djegies ose një nga cilindrat nuk po funksionon, do të përjetoni një rritje të jashtëzakonshme të temperaturës.

Temperaturat e zhurmës së tubit të shkarkimit arrijnë kulmin kur makina është në rrugë sesa kur është pa punë. Kjo është për shkak të rpm të lartë; megjithatë, temperaturat mund të rriten edhe për shkak të djegies joefikase të gazrave.

Ju mund të përdorni një matës të temperaturës së gazit shter për të matur se sa nxehtë është shkarkimi. Përdorni pajisjen me një sensor oksigjeni.

Si funksionon sistemi i shkarkimit?

Për të kuptuar temperaturën e mbytësit të tubit të shkarkimit, duhet të kuptoni se si funksionon sistemi i shkarkimit. Sistemi përbëhet nga kolektori i shkarkimit, rezonatori, konverteri katalitik, shalli, tubi i shkarkimit dhe tubi i bishtit. Procesi i eliminimit të gazrave të shkarkimit fillon në kolektorin e shkarkimit. Këtu gazrat nga dhoma e djegies hiqen nga motori në tubin e shkarkimit.

Kolektori është bërë prej gize, dhe kjo i mundëson asaj të trajtojë gazrat e nxehtë. Konverteri katalitik është i radhës; qëllimi i tij është të heqë çdo shkarkim të dëmshëm nga gazrat e shkarkimit. Kjo bëhet përmes një serie katalizatorësh metalikë të bërë nga paladium platin dhe oksid alumini.

Katalizatori reagon me gazrat e nxehtë, dhe kjo largon hidrokarburet dhe monoksidin e karbonit nga gazrat e shkarkimit. Nënprodukti është dioksid karboni dhe ujë që është më pak i dëmshëm për mjedisin.

Ngjashëm me shallin është edhe rezonatori. Puna e tij është të zvogëlojë zhurmën e tubit të shkarkimit. Rezonatori është i mbushur me materiale mbytëse të zërit. Një seri tubash lidhin pjesë të ndryshme të sistemit të shkarkimit. Mbytësi zvogëlon zhurmën e shkarkimit përmes një serie pengesash. Këtu, valët e tingullit kthehen përsëri përmes zhurmave, dhe kjo i bën ata të humbasin fuqinë dhe gjatësinë e tyre të valës.

Makinat e tjera mund të kenë një mbytës të bërë nga tekstil me fije qelqi, ose materiale të vëzhgimit të tingullit. Pjesa e fundit e sistemit të shkarkimit është tubi i bishtit. Kjo është pjesa që shtrihet jashtë makinës; ajo çliron gazrat e shkarkimit në mjedis.

Sistemi i shkarkimit ndihmon në kontrollimin e çlirimit të gazrave të dëmshëm në mjedis. Disa prej tyre përfshijnë dioksid squfuri, hidrokarbure, monoksid karboni, plumb, oksid azoti dhe fosfor.

Mirëmbajtja e sistemit të shkarkimit

Një nga shkaqet kryesore të mosfunksionimit të sistemeve të shkarkimit është ndryshku. Shterja shpesh bie në kontakt me elementët e ujit dhe, kur kombinohet me gazrat e nxehtë, mund të çojë në korrozion të sistemit. Ky problem shpesh paraqitet në mbytësin ku gazrat e shkarkimit nuk janë aq të nxehtë sa të avullojnë depozitat e ujit. Ky problem është parë më shumë në zonat që përjetojnë reshje të mëdha shiu dhe dëbore.

Nëse keni qenë duke vozitur shumë jashtë rrugës ose keni hasur në gropa, kjo mund të shkaktojë tendosje të sistemit të shkarkimit duke shkaktuar humbjen e pjesëve. Kjo humbje e pjesëve vë në presion të mëtejshëm të shallit, dhe me kalimin e kohës mund të hiqet.

Cilat shenja duhet të shikoni në një sistem të shkarkimit të gabuar?

Shter i zhurmshëm: Gjëja e parë që do të vini re kur keni një sistem të shkarkimit të gabuar është se ai bën një tingull ulëritës. Kjo bëhet më keq kur jeni duke vozitur. Problemi mund të jetë që mbytësi juaj ka zhvilluar çarje. Nëse nuk merret kujdes menjëherë, problemi mund të shtrihet në pjesët e tjera të sistemit të shkarkimit si konverteri katalitik, gjë që çon në probleme të mëtejshme të motorit.

Efikasitet i ulët i karburantit: Sa herë që keni probleme me sistemin tuaj të shkarkimit, do të filloni të vëreni se makina juaj konsumon më shumë.

Avujt po rrjedhin në makinë: një sistem efikas i shkarkimit do të dëbojë gazrat e shkarkimit përmes tubave të bishtit. Por, kur vëreni se tymrat vijnë në makinë, atëherë mund të rrjedhë. Gazrat e shkarkimit janë të ngarkuar me dioksid karboni, i cili mund të shkaktojë probleme shëndetësore për banorët e makinës.

Tubat e shkarkimit të kondensuar: pasi gazrat e shkarkimit të largohen nga konverteri katalitik, ato shndërrohen në dioksid karboni dhe ujë. Ky ujë, kur kondensohet në shall, mund të shkaktojë që të ndryshket gjë që do të çojë në rrjedhje të mëtejshme.

Sapo të filloni të vëreni disa nga këto shenja, është e matur që ta çoni makinën tuaj tek mekaniku dhe të shmangni dëmtimet e mëtejshme. Konsumi juaj i gazit mund të rritet, dhe tingulli i shkarkimit mund të jetë i turpshëm.

Përfundim

Sistemi i shkarkimit luan një pjesë thelbësore në eliminimin e gazrave të shkarkimit nga motori. Përzierja e ajrit / karburantit pas djegies prodhon nënprodukte të dëmshme që mund të dëmtojnë mjedisin. Kjo është arsyeja që sistemi i shkarkimit vjen me konverterin katalitik që kap këto gazra duke lënë dioksid karboni dhe ujë.

Temperaturat e zhurmës së tubit të shkarkimit mund të jenë jashtëzakonisht të larta - ndonjëherë arrijnë 500 gradë - por sistemi i shkarkimit është i aftë të trajtojë temperatura deri në 1200 gradë.

Vitalshtë thelbësore që të keni kontrolluar sistemin tuaj të shkarkimit në momentin që filloni të dëgjoni një tingull që rënkon, i shoqëruar me rritje të konsumit të karburantit. Mbytësi mund të ndryshket për shkak të kondensimit të ujit, duke zhvilluar më vonë çarje. Rrjedhjet e gazrave të dioksidit të karbonit mund të jenë të dëmshme për pasagjerët e makinave, dhe kjo është arsyeja pse duhet të kontrolloni menjëherë shkarkimin tuaj. Kuptimi i funksioneve të secilës pjesë të sistemit të shkarkimit është jetik kur jeni duke menduar të bëni modifikime.