6 Simptomat e një shumëfishi të marrjes së keqe, vendndodhja dhe kostoja e zëvendësimit

Përmbajtje

• Simptomat e një shumëfishi të marrjes së keqe ose të plasaritur
• Kontrolloni dritën e motorit
• Gabon
• I përafërt i papunë
• Humbja në performancën e motorit
• Rrjedhjet e ftohësit të jashtëm
• Mbinxehja e motorit
• Funksioni i shumëfishtë i marrjes
• Vendndodhja e shumëfishtë e marrjes
• Kostoja e zëvendësimit të shumëfishtë të marrjes

Kolektori i marrjes është përgjegjës për shpërndarjen e saktë të ajrit në cilindrat e motorit për djegie të përsosur.

Prandaj, kolektori i marrjes luan një rol të rëndësishëm në performancën e motorit tuaj të makinës.

Për fat të keq, shumëfishi i marrjes dështon ndonjëherë - por çfarë ndodh nëse ndodh, dhe sa do të kushtojë për ta rregulluar atë?

Në këtë artikull, ne do të diskutojmë simptomat më të zakonshme të një koleksioni të keq të marrjes dhe sa kushton për ta zëvendësuar ose rregulluar atë. Shkojme!

Simptomat e një shumëfishi të marrjes së keqe ose të plasaritur

1. Kontrolloni dritën e motorit
2. Gabon
3. I përafërt i papunë
4. Humbja në performancën e motorit
5. Rrjedhjet e ftohësit të jashtëm
6. Mbinxehja e motorit

Këtu është një listë më e detajuar e simptomave më të zakonshme të një shumëzimi të keq ose të plasaritur të marrjes:

Kontrolloni dritën e motorit

Njësia e kontrollit të motorit po monitoron vazhdimisht sensorët e makinës suaj ndërsa jeni duke e drejtuar atë, dhe nëse ndonjëri prej tyre po dërgon vlera të gabuara në krahasim me vlerat e paracaktuara - drita e motorit kontrollues do të shfaqet në pultin tuaj.

Nëse keni një koleksion të keq të marrjes, përzierja e karburantit ajër do të ndryshojë nga ajo që supozohet të jetë, dhe për këtë arsye drita e motorit kontrollues do të shfaqet në panelin tuaj.

Kur shfaqet drita e kontrollit të motorit - ka edhe një kod problemi të ruajtur në njësinë e kontrollit të motorit që duhet të lexoni për të vazhduar zgjidhjen e problemeve.

Gabon

Kur ka një çarje ose një rrjedhje të ftohësit të kolektorit të marrjes, kjo do të rezultojë në një sasi shtesë të ajrit në krahasim me karburantin që hyn në dhomën e djegies. Kjo do të rezultojë në keqpërdorime - gjë që ndodh kur procesi i djegies u shqetësua dhe nuk përfundoi.

Kjo mund të ndodhë edhe për shkak të ujit të ftohësit në cilindër që vjen nga një çarje e brendshme në kolektorin e marrjes ose rreth copëtimit të shumëfishtë të marrjes. Nëse keni gabime, shpesh do të gjeni një kod të lidhur me problemin në modulin e kontrollit të motorit.

Mësoni më shumë: 5 Simptomat e një copë litari të shumëfishtë të marrjes

I përafërt i papunë

Siç mund ta dini deri tani, një koleksion i keq ose i plasaritur i marrjes do të bëjë që përzierja e ajrit dhe karburantit të shkojë keq. Një përzierje e keqe e karburantit në ajër mund të shkaktojë gjithashtu që puna juaj të bëhet e ashpër.

Motori është i ndjeshëm ndaj problemeve në punë, sepse duhet të funksionojë në mënyrë të përsosur për të mbajtur një RPM të qëndrueshme. Kjo është arsyeja pse ju ka shumë të ngjarë që së pari të vini re një problem të shumëfishtë të marrjes në gjendje boshe.

Humbja në performancën e motorit

Kur shumëzimi i marrjes dështon, raporti i karburantit dhe ajrit ndikohet. Të gjithë e dimë se sa e rëndësishme është përzierja e ajrit dhe karburantit për djegie efikase, kështu që çdo efekt në këtë përzierje mund të ndikojë në konsumin e karburantit të makinës suaj.

Do të zbuloni se do të digjet më shumë karburant dhe do t'ju duhet të rimbushni rezervuarin e karburantit më shpesh. Jo vetëm kaq, por gjithashtu do të ndjeni se makina juaj nuk po përshpejton siç duhet dhe se motori mund të ketë hiccup.

Kurdoherë që kjo të ndodhë, duhet të kontrolloni shumëfishin e marrjes për ndonjë shenjë të rrjedhjeve.

Rrjedhjet e ftohësit të jashtëm

Nëse kolektori i marrjes vuan nga një çarje e brendshme ose nga një problem afër copë litari të shumëfishtë të marrjes, ftohës mund të fillojë të rrjedhë në gji të motorit.

Nëse keni një pishinë ftohës nën makinën tuaj pas një nate në garazh, është padyshim koha të kontrolloni për ndonjë shenjë të rrjedhjeve rreth kolektorit të marrjes.

Shpesh rrjedhja vjen nga nën kolektorin e marrjes, e cila mund të jetë vërtet e vështirë të dallohet.

Mbinxehja e motorit

Nëse kolektori i marrjes ka një çarje dhe bën që ftohësi të derdhet në gji të motorit ose në dhomën e djegies, efekti i parë i motorit fillon të mbinxehet për shkak të humbjes së ftohësit.

Këtë do ta shihni gjatë vozitjes kur matësi i temperaturës rritet në kroskotin tuaj dhe këshillohet të shihni mekanikun sa më shpejt që të ndodhë kjo, pasi një motor i mbinxehur mund të kapë dhe të ndalojë së funksionuari plotësisht.

Mënyra më e mirë për të zbuluar këtë është të kontrolloni rregullisht nivelin e ftohësit në gjirin e motorit, dhe nëse vini re se ngadalë ka filluar të ulet - është koha të kontrolloni për rrjedhjet e ftohësit.

Mësoni më shumë rreth mbinxehjes këtu: Motori i mbinxehjes së makinës.

Funksioni i shumëfishtë i marrjes

Qëllimi i shumëfishtë i marrjes është të japë një sasi të barabartë të ajrit në cilindrat e motorit të makinës.

Në makinat e vjetra, karburator injektoi karburant para shumëfishtë të marrjes, dhe për këto motorë, kolektori i marrjes ishte i nevojshëm për të përhapur në mënyrë të barabartë këtë karburant.

Makinat e reja injektojnë karburant në fund të shumëfishtë të marrjes me injektorë karburanti, dhe përhapja e barabartë nuk është më e rëndësishme si më parë.

Makinat e reja madje kanë kapakë rrotullues brenda tyre, duke krijuar një vorbull më të mirë ajri kur hyni në dhomën e djegies, e cila krijon një motor më efikas.

Vendndodhja e shumëfishtë e marrjes

Kolektori i marrjes ndodhet në kokën e cilindrit në njërën anë të motorit. Në motorët V, kolektori i marrjes ndodhet në mes midis kokat e cilindrit.

Kolektori i marrjes vërehet shumë lehtë në shumicën e motorëve të makinave sepse shpesh instalohet lart në gji të motorit.

Sidoqoftë, në disa makina, duhet të hiqni disa mbulesa plastike për ta parë atë. Ata shpesh janë bërë prej plastike ose metali, kështu që shikoni për ndonjë pjesë, që duket si fotografia më sipër, për ta dalluar atë.

Nëse e dini sa cilindra ka makina juaj - kërkoni një pjesë me të njëjtën sasi tubash si cilindrat e makinës suaj.

Kostoja e zëvendësimit të shumëfishtë të marrjes

Një koleksion i marrjes kushton 200 $ deri 600 $. Puna kushton 100 $ deri 500 $. Ju mund të prisni një kosto totale prej 300 $ në 1100 $ për një zëvendësim të shumëfishtë të marrjes.

Kjo kosto ndryshon shumë në varësi të motorit të makinës dhe modelit të makinës që keni. Kjo gjithashtu varet nëse jeni duke kërkuar OEM ose pjesë të tregut pasardhës.

Kostoja e shumëfishtë e marrjes është shpesh e kushtueshme, kështu që nëse e dëshironi pak më lirë, shpesh mund të kërkoni shumëfishat e përdorura të marrjes. Kolektori i marrjes është më shpesh një copë hekuri, dhe jo shumë gjëra mund të dështojnë në këto.

Sidoqoftë, disa kolektorë të marrjes, veçanërisht në makinat e reja, kanë brenda tyre flapa, dhe në këtë rast, duhet të zëvendësoni të gjithë kolektorin e marrjes.

Koha e zëvendësimit të shumëfishtë të marrjes shpesh zgjat rreth 1-2 orë nëse keni disa njohuri themelore dhe dëshironi ta bëni vetë. Disa kolektorë të marrjes kanë përplasje që duhet të programohen pas një zëvendësimi të shumëfishtë të marrjes - veçanërisht makinat evropiane.