6 shkaqet e fryrjes së makinës nga tymi i bardhë nga shkarkimi
Përmbajtje
- Shkaqet e tymit të bardhë që vijnë nga tubi i shkarkimit
- Kondensimi
- Rondelë shumëfishtë marrje copë litari
- Ftohës i keq i EGR
- Rondelë me kokë të fryrë
- Koka ose blloku i cilindrit të plasaritur
- Përzierje shumë e pasur e karburantit
- Si të diagnostikoni një makinë me tym të bardhë nga shkarkimi
- Erë tymi
- Përdorni një Testues Presioni
Tymi nga tubi i shkarkimit mund të jetë i llojeve të ndryshme dhe mund të shkaktohet nga arsye dhe situata të ndryshme.
Duke filluar nga blu, gri, e bardhë dhe blu, çdo lloj tregon drejtpërdrejt probleme të ndryshme me makinën tuaj.
Por çfarë do të thotë dhe çfarë e shkakton tymin e bardhë nga tubi i shkarkimit dhe a do të kushtojë shtrenjtë riparimi? Le ta zbulojmë!
Shkaqet e tymit të bardhë që vijnë nga tubi i shkarkimit
- Kondensimi
- Rondelë copë litari shumëfishtë
- Ftohës i keq i EGR
- Rondelë me kokë të fryrë
- Koka ose blloku i cilindrit të plasaritur
- Përzierje shumë e pasur e karburantit
Tymi i bardhë ose mund të jetë shumë i lehtë, ashtu si avulli, ose mund të jetë tym i dendur dhe i rëndë.
Tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit gjatë fillimit, boshe, ose nxitimit na tregon se ftohësi ose uji po avullohen në tubin e shkarkimit.
Ju gjithashtu mund të nuhatni me kujdes ujin ose tymin nga shkarkimi; nëse ka erë të ëmbël, ka shumë të ngjarë ftohës, dhe në këtë rast, ju keni një problem më të madh.
Këtu është një listë më e detajuar e shkaqeve më të zakonshme të tymit të bardhë nga tubi i shkarkimit:
Kondensimi
Arsyeja më e zakonshme për tymin e bardhë nga tubi i shkarkimit është uji i kondensuar që po avullohet.
Kur makina juaj është në këmbë për një kohë të gjatë dhe nuk është përdorur për një ose dy ditë, do të krijohet kondensimi nga hera e fundit që makina juaj drejtohet.
Ky ujë do të shtrihet në pjesën e poshtme të shkarkimit tuaj, dhe sapo të ndizni makinën - shkarkimi do të nxehet dhe pastaj do të avullojë kondensimin.
Nëse tymi i bardhë është i lehtë dhe sapo vjen për një kohë të shkurtër pas fillimit të momentit në të ftohtë, nuk duhet të shqetësohet asgjë, sepse ka shumë të ngjarë vetëm kondensimi.
Rondelë shumëfishtë marrje copë litari
Tani po vijmë në një problem pak më serioz, por jo shumë keq. Kolektori juaj i marrjes është pjesa që ndan ajrin që shkon në cilindrat e makinës suaj.
Kolektorët e marrjes shpesh ftohen nga lëngu ftohës, dhe për këtë arsye ata kanë një copë litari midis kolektorit të marrjes dhe kokës së cilindrit. Ndodh që kjo copë litari të bëhet e keqe dhe të fillojë të rrjedhë.
Nëse keni një copë litari të shumëfishtë të marrjes, shpesh do të nuhasni tym të ëmbël nga gazrat e shkarkimit.
Mësoni më shumë: 5 Simptomat e një copë litari të shumëfishtë të marrjes
Ftohës i keq i EGR
Nëse tymi juaj i shkarkimit ka erë të ëmbël, ka shumë të ngjarë të jetë një ftohës i kondensuar me të cilin po përballeni.
Një shkak më i zakonshëm i kësaj në automjetet moderne është një çarje brenda ftohësit EGR. Jo të gjitha makinat kanë ftohës EGR, dhe është më e zakonshme në makinat evropiane, por padyshim që ia vlen të kontrollohet.
Kjo mund të jetë mjaft e vështirë për tu diagnostikuar siç duhet pasi nuk ka shenja që mund të kërkoni jashtë motorit.
Sidoqoftë, nëse ftohësi EGR është plasaritur, duhet të zëvendësohet. Nëse dyshoni se ftohësi juaj EGR është i gabuar, mund t'ju duhet të merrni ndihmë nga një mekanik për ta diagnostikuar siç duhet.
Mënyra më e mirë është të kontrolloni brenda cilindrave dhe kandelave. Nëse makina është duke djegur ftohës, ajo do të pastrojë cilindrat. Pra, nëse asnjë nga cilindrat nuk është pastruar, por makina është ende duke djegur ftohës, duhet të vijë pas dhomave të djegies, si nga ftohësi EGR.
Rondelë me kokë të fryrë
Rondelja e kokës është një copë litari e vendosur midis bllokut të motorit dhe kokës së cilindrit. Kjo copë litari ndan djegien, vajin dhe ftohësin midis këtyre dy pjesëve.
Kur copë litari i kokës është ose i dëmtuar ose i plasaritur, kjo mund të shkaktojë rrjedhjen e ftohësit në dhomat e djegies ose anasjelltas.
Kjo mund të shkaktojë që motori të djegë ftohësin dhe kjo do të rezultojë në tym të bardhë të rëndë nga shkarkimi juaj, në varësi të madhësisë së rrjedhjes.
Fatkeqësisht, një copë litari me kokë të fryrë shpesh është shumë e shtrenjtë për tu riparuar sepse ju duhet të çmontoni shumë pjesë për ta zëvendësuar atë.
Nëse doni të shkoni më tej në diagnostikimin e copave të këqija të kokës, shikoni artikullin tonë tjetër këtu: Simptomat e copë litarit të kokës së keqe.
Koka ose blloku i cilindrit të plasaritur
Një tjetër gjë jo aq qesharake që mund të shkaktojë tym të bardhë nga tubi juaj i shkarkimit është një kokë cilindri e plasaritur ose bllok motor. Blloku i motorit dhe koka e cilindrit janë plot me kanale ku rrjedh ftohës për të qetësuar motorin.
Nëse jeni shumë i pafat, ndodh që blloku i motorit ose koka e cilindrit të plasë, dhe kjo mund të shkaktojë që ftohësi të rrjedhë në dhomën e djegies ose të dalë përmes shkarkimit.
Kjo është shumë e rrallë, megjithëse dhe zakonisht ndodh shpesh pas një motori mbinxehjeje ose diçka të ngjashme. Mund të ndodhë, sidoqoftë, dhe ndodh më shumë në disa modele motorësh sesa të tjerët.
Për të rregulluar këto probleme, shpesh duhet të zëvendësoni të gjithë kokën ose bllokun, gjë që rezulton në një çmontim të plotë të motorit.
Përzierje shumë e pasur e karburantit
Një gjë që nuk po shkakton drejtpërdrejt tym të bardhë nga shkarkimi - por mund të gabohet për të është një përzierje shumë e pasur e karburantit. Kjo nuk është duke shkaktuar direkt tym të bardhë, por po shkakton tym gri, i cili lehtë mund të gabohet si tym i bardhë.
Një përzierje e pasur shkakton tym gri, dhe një përzierje e pasur shkaktohet më shpesh nga injektorët e dëmtuar të karburantit, sensori MAF i gabuar ose sensori O2 i gabuar.
Ju mund të mësoni më shumë rreth shkaqeve të ndryshme të një përzierjeje të pasur me karburant ajri këtu: Shkaqet dhe simptomat e pasura të motorit.
Si të diagnostikoni një makinë me tym të bardhë nga shkarkimi
Ka disa mënyra për të diagnostikuar një makinë me tym të bardhë. Sidoqoftë, disa metoda janë më të lehta dhe më të shpejta se të tjerat.
Erë tymi
Gjëja e parë që duhet të bëni është të shijoni ose nuhatni tymin që vjen nga tubi i shkarkimit. Nëse ka erë të ëmbël, është ftohës.
Nëse tymi nuk ka erë ose shije asgjë më shumë se ujë, ka shumë të ngjarë të jetë kondensimi dhe tymi do të zhduket pasi makina të nxehet.
Përdorni një Testues Presioni
Mënyra më e mirë dhe e vetme (për mendimin tim) për të gjetur rrjedhjet e brendshme të ftohësit është me një testues të presionit të ftohësit. Ju e vendosni atë në kapakun tuaj të radiatorit, bëni presion brenda sistemit të ftohësit dhe e lini të qëndrojë për një orë.
Hiqni kandelet ose kandelet dhe kontrolloni për ndonjë shenjë të rrjedhjeve të ftohësit në dhomën e djegies. Nëse vëreni ftohës, mund të keni një problem me copë litarin e kokës ose me një kokë cilindri të plasaritur.
Nëse nuk mund të gjeni ndonjë ftohës atje, hiqni tubat në tubat EGR dhe kontrolloni për ndonjë shenjë ftohëse brenda tyre. Nëse vëreni ftohës, ka shumë të ngjarë që të ketë një çarje në ftohësin EGR dhe duhet ta zëvendësoni.
Nëse mendoni të blini një, unë mund ta rekomandoj këtë çantë nga Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Presion Test
