10 Shkaqet e Pse Drita juaj e Presionit të Vajit është e ndezur
Përmbajtje
- Niveli i ulët i vajit të motorit
- Sensori i gabuar i presionit të vajit
- Lidhjet e ndjeshme të presionit të vajit
- Pompë e gabuar e naftës
- Tub i bllokuar i marrjes së vajit
- Filtri i vajit i bllokuar
- Grumbulli i gabuar i instrumenteve
- Rrjedhja e Brendshme e Naftës
- Kalimet e bllokuara të naftës
- Veshin e pjesëve të motorit
Të kesh presion të lartë vaji është një nga gjërat që e bën jetën e një motori modern shumë më të gjatë se motorët e makinave para kohe.
Drita e presionit të vajit përdoret për të dalë në panelin tuaj nëse presioni i vajit në makinën tuaj është shumë i ulët ose shumë i lartë.
Presioni shumë i ulët i vajit ose aspak presioni i vajit në të vërtetë mund të shkatërrojë motorin tuaj brenda vetëm disa sekondave, dhe është, pra, e rëndësishme ta merrni këtë dritë shumë seriozisht dhe duke mos e injoruar atë.
Por çfarë mund të bëjë që drita e presionit të vajit të ndizet dhe a është me të vërtetë vetëm presioni i ulët i vajit që e bën atë të shfaqet? Le ta zbulojmë!
Cilat janë shkaqet e një Ndriçimi të Presionit të Vajit?
- Niveli i ulët i vajit të motorit
- Sensori i gabuar i presionit të vajit
- Lidhjet e ndjeshme të presionit të vajit
- Pompë e gabuar e vajit
- Tub i bllokuar i marrjes së vajit
- Filtri i vajit i bllokuar
- Grumbulli i gabuar i instrumenteve
- Rrjedhja e Brendshme e Naftës
- Kalimet e bllokuara të naftës
- Veshin e pjesëve të motorit
Në të vërtetë ekzistojnë dy skenarë kur drita e presionit të vajit është në kroskotin tuaj. Njëra prej tyre është se është një alarm i rremë dhe ka një problem me sensorin e presionit të vajit ose instalimet elektrike në të.
Skenari tjetër është që motori juaj në të vërtetë ka presion të ulët vaji, i cili është pak më serioz. Prandaj, ne rekomandojmë të filloni të kontrolloni presionin e vajit me një udhëzues manual të presionit të vajit për të ditur se ku të filloni zgjidhjen e problemeve. Këtu është një video se si të kontrolloni presionin e vajit.
Këtu është një listë më e detajuar e shkaqeve më të zakonshme të një dritë të presionit të vajit në panelin tuaj:
Niveli i ulët i vajit të motorit
Për të krijuar një presion të vajit në motor, motori ka nevojë për të shtypur vajin. Nëse nuk ka vaj për të bërë presion, do të jetë e pamundur që pompa e vajit të bëjë siç duhet punën e saj.
Nëse drita juaj e presionit të vajit ndizet dhe ndonjëherë zhduket, veçanërisht kur ktheni makinën, një nivel i ulët i vajit të motorit mund ta shkaktojë atë. Ju gjithashtu mund të vëreni një simbol të një vaji të verdhë në panelin tuaj.
Kontrollimi i nivelit të vajit të motorit është shumë i thjeshtë. Thjesht kontrolloni manualin e shërbimit të makinës suaj dhe atje do të gjeni udhëzime se si ta bëni atë siç duhet.
Sidoqoftë, si pronar makine, është përgjegjësia juaj të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit. Kjo është një pjesë e tillë jetike, dhe ju mund të shkatërroni motorin tuaj nëse vozitni pa kontrolluar këto gjëra.
LIDHUR: A duhet ta kontrolloni vajin e motorit të nxehtë apo të ftohtë?
Sensori i gabuar i presionit të vajit
Presioni i vajit është në të vërtetë sensori që monitoron presionin e vajit të motorit dhe puna e tij e vetme është ndezja ose fikja e dritës së presionit të vajit. Këta sensorë shpesh bëhen prej plastike dhe ndodh që këta sensorë të dështojnë.
Nëse e lokalizoni atë në bllokun e motorit dhe shikoni shumë vaj motori rreth tij - mund të jetë një shenjë se ka një çarje të sensorit, e cila mund të bëjë që ai të mos lexojë siç duhet presionin e vajit.
Ju mund të matni rezistencën e këtyre sensorëve me një multimetër për të përcaktuar nëse është funksional apo jo. Megjithatë, duhet të gjeni vlerat e duhura për sensorin specifik. Këtu është një video se si mund ta kontrolloni: Si të provoni një sensor të presionit të vajit
LIDHUR: Simptomat e një sensori dhe vendndodhja të presionit të keq të vajit
Lidhjet e ndjeshme të presionit të vajit
Që sensori të funksionojë, i duhen një ose dy tela që kalojnë midis grumbullit të instrumentit dhe sensorit të presionit të vajit.
Ndarja e motorit nxehet ndërsa jeni duke vozitur dhe ka dridhje të vazhdueshme. Kjo mund të bëjë që instalimet elektrike të marrin një lidhje të keqe ose në të vërtetë dështojnë dhe prishen plotësisht.
Kur grupi i instrumenteve nuk mund të ndiejë sinjalin nga sensori i presionit të vajit për shkak të një tel të prishur ose lidhje të keqe - ajo do të ndezë dritën e presionit të vajit.
Kontrolloni lidhësin në sensorin e presionit të vajit për ndonjë shenjë korrozioni dhe sigurohuni që telat të duken mirë.
Hapi tjetër është matja e telave. Kjo nuk është asgjë për të cilën do të shqyrtojmë se si ta bëjmë këtu në këtë artikull. Në thelb, keni nevojë për një diagram instalimesh elektrike dhe disa aftësi themelore elektrike të makinës.
Nuk është shumë e zakonshme që telat të dëmtohen, prandaj rekomandohet që së pari të kontrolloni këto gjëra të tjera në këtë artikull.
Pompë e gabuar e naftës
Pompa e naftës është pompë që po bën presion në vajin e motorit. Një zinxhir shpesh e drejton atë nga boshti i boshtit, por ai gjithashtu mund të ndërtohet direkt rreth boshtit të boshtit.
Ndonjëherë ndodh që kjo pompë vaji të mos funksionojë, gjë që mund të shkaktojë një presion të ulët vaji - i cili do të bëjë që drita e presionit të vajit të shfaqet.
Pompa e vajit ka gjithashtu një valvul mbitensioni brenda saj, e cila mund të dështojë, dhe kjo do të bëjë që presioni i vajit të bjerë.
Sidoqoftë, për të zëvendësuar këtë valvul, shpesh duhet të çmontoni të gjithë motorin, kështu që gjithsesi dëshironi të zëvendësoni të gjithë pompën e vajit në vend të vetëm valvulës.
LIDHUR: Simptomat e një pompë të keqe vaji dhe vendndodhja
Tub i bllokuar i marrjes së vajit
Që pompa e vajit të arrijë vajin deri në fund të enës së vajit, duhet të ketë një tub. Fatkeqësisht, papastërtitë mblidhen edhe në pjesën e poshtme të tiganit të vajit.
Ky tub përmban një "rrjetë" për të parandaluar thithjen e papastërtive dhe pjesëve të tjera në pompën e vajit. Nëse makina juaj është e vjetër, dhe veçanërisht nëse mirëmbajtja e vajit të makinës ka qenë e keqe, ky tub marrjeje mund të bllokohet nga papastërtitë dhe llumrat e tjera të vajit.
Kur ky tub të bllokohet, do të bëjë që pompa e vajit të mos thithë më vaj, duke rezultuar në presion të ulët vaji.
Për të rregulluar këtë çështje, duhet të hiqni enën e vajit dhe të pastroni ose zëvendësoni tubin e marrjes së pompës së vajit.
Filtri i vajit i bllokuar
Brenda një motori makine, ka shpesh shumë copa metalike, depozita karboni dhe mbeturina të tjera. Filtri i vajit luan një rol të rëndësishëm në filtrimin e të gjithë këtyre ndotësve dhe parandalimin e tyre nga hyrja në motor.
Gjatë mirëmbajtjes së rregullt të motorit, mekaniku zëvendëson filtrin e vajit dhe nëse ndiqni orarin e ndryshimeve të vajit për motorin e makinës tuaj, nuk ka rrezik të merrni një filtër të bllokuar të vajit.
Sidoqoftë, nëse nuk jeni kujdesur si duhet për mirëmbajtjen e shërbimit të makinës suaj, në të vërtetë mund të merrni një filtër të bllokuar të vajit të shkaktuar nga llumrat e vajit. Kjo do të bëjë që presioni juaj i vajit të bjerë dhe të shkaktojë një dritë presioni vaji në pultin tuaj.
Grumbulli i gabuar i instrumenteve
Një skenar tjetër është që ndoshta nuk ka asnjë problem me sensorin ose presionin e ulët të vajit. Në fakt mund të jetë thjesht një problem me grupin e instrumenteve.
Brenda tufës së instrumenteve, ka shumë bashkime dhe ndodh në disa modele makinash që shfaqen çarje të këtyre bashkimeve, gjë që do të bëjë që lidhja të përkeqësohet, dhe së fundmi, ajo do të ndezë dritën e presionit të vajit.
Për të gjetur këto bashkime, duhet të ndihmoni një profesionist që di të çmontojë grumbullin dhe të kontrollojë çarje.
Për të zëvendësuar grupin, shpesh duhet ta riprogramoni atë në automjet me një mjet diagnostikues sepse imobilizuesi shpesh integrohet në të. Kjo shpesh mund të bëhet vetëm nga një tregtar i autorizuar.
Rrjedhja e Brendshme e Naftës
Rrjedhjet e brendshme të vajit nënkuptojnë që vaji po rrjedh brenda motorit dhe nuk mund ta shihni pa e çmontuar motorin. Ky është një skenar mjaft i rrallë dhe duhet të konsiderohet vetëm si mënyra e fundit për të dalë.
Rrjedhjet e brendshme të vajit janë gjithashtu shumë të vështira për t'u gjetur dhe duhet të çmontoni motorin për të kërkuar çarje ose shenja të tjera të rrjedhjeve.
Kalimet e bllokuara të naftës
Pjesa më e madhe e vajit të motorit ruhet në enën e vajit. Pompa e vajit bën presion që vaji të qarkullojë në motor dhe pjesët e mëpasshme lëvizëse.
Sapo vaji të dalë nga pompa, ai filtrohet përmes filtrit të vajit. Kjo largon shumicën e papastërtive. Nafta pastaj rrjedh përmes boshtit të boshtit dhe kokës së motorit të makinës.
Sidoqoftë, nëse ndonjë nga këto pasazhe vaji është i bllokuar, mund të shkaktojë që vaji të mos arrijë në sensorin e presionit të vajit dhe kjo do të bëjë që presioni i vajit të bëhet i ulët.
As ky nuk është një problem shumë i zakonshëm, dhe gjithçka tjetër duhet të merret parasysh së pari para se të shikoni në të.
Veshin e pjesëve të motorit
Nafta është e nevojshme për të mbajtur boshtin e boshtit, kushinetat e kamerës dhe pjesët e tjera në lëvizje të funksionojnë në mënyrën më të mirë.
Kur këto përbërës konsumohen si kushineta të këqija, vaji fillon të rrjedhë nëpër vrimat dhe lojën e madhe të krijuar. Ky vaj kontribuon në uljen e presionit të vajit.
Nëse keni vërejtje që një presion i vajit ngadalë zvogëlohet në motorin tuaj me kalimin e kohës mund të jetë një shenjë e konsumimit të motorit tuaj.
LIDHUR: Knock Rod - Shkaqet, Informacioni dhe Rregullimet
